[PLF28] Passionné mecanique

[SRDturbo]

Bienvenue
Il y a eu des V6 et des V8 dans la Sierra donc ça serait étonnant que ça coince quelque part.

En supposant que le dessin est à l'échelle tu peux estimer l'encombrement sachant que le piston fait 93mm de diamètre:

[plf28]

Ok, merci pour l'info.

Le V6/8 Ford, je ne suis pas sur qu'il soit ouvert à 90°, d'ou mon interrogation.

A+

[SRDturbo]

Les V6 Ford non mais les V8 oui, enfin sauf le fameux SHO à 60° mais dans la Sierra ils avaient casé un bon vieux 5.0 de mustang tout fonte et à 90°

[plf28]

A ben comme quoi, on en apprend tous les jours

Je vais essayé de resortir les grandes dimensions à partir de ta vue

Encore merci.

[SRDturbo]

Tu ne devrais pas avoir ce problème mais n'oublie par qu'un moteur ça bouge en utilisation donc il faut toujours se laisser de la marge.

[plf28]

Ouaip, d'ailleurs, tu n'aurais pas la même vu en latéral pour voir la longueur du moteur.

[SRDturbo]

Essaie ce PDF:
http://www.fichier-pdf.fr/2010/10/06/prv-24s/

[plf28]

Ouahhhhh superbe Merci beaucoup de ton aide

Tiens, une question (encore) un 24V, c'est montable en turbo ? C'est juste pour info hein, je penses plus m'orienter vers un 2.5 Turbo ou (de préférence) un 3.0 Turbo .

Déjà beaucoup de modif et de renforts à mettre en place sur la caisse de la Sierra

[SRDturbo]

Venturi l'a fait avec les 400 GT et Trophy, mais bon faudrait déjà savoir combien de chevaux tu veux et quel est ton budget.
Le 2.5 de la 25 il est déjà en turbo et en longitudinal donc boulot mini mais en contrepartie ça pourra pas sortir autant qu'un moulin bourré de pièces perfo avec tout sur mesure.

[plf28]

Oui, ça je m'en doute

A mon avis, le 3.0 Turbo sera largement suffisent (un peu plus de 200ch quoi non ?)

Il faut aussi que ma boîte tienne avec ce nouveau moteur, sinon, je ne sais absolument pas quelle boîte monter