[bonne affaire!!] Motul 300v 15w50

[machouse]

Le monsieur t'a dit "ta gueule !"

[philou]

dans la revue technique il preconise de la 20W50, pourquoi dire de mettre de la 15 ?? juste par pur question

[machouse]

Peut-être parce que la revue technique a 20 ans maintenant et que les huiles elles aussi ont évoluées.
Et puis tu fais selon tes besoins également à condition de ne pas tomber dans l'huile de synthèse trop fluide de type 5W40

[machouse]

Et puis tu fais selon tes besoins également à condition de ne pas tomber dans l'huile de synthèse trop fluide de type 5W40

Voici un bon explicatif trouvé sur forum auto pour cerner tes besoins :

Concernant les indices :

• Premier indice (ici 15)

Le premier indice (ici 15) donne la viscosité à froid. Plus il est petit, plus l'huile est fluide à froid ...

Ainsi du 5 sera beaucoup plus fluide à froid que du 15 ... Du coup si tu es dans une région ou il fait froid l'hiver tu auras intérêt à mettre du 5 pour bien lubrifier au démarrage ... A l'inverse, dans une région chaude, tu boufferas le 5 (trop fluide) et tu auras intérêt à mettre du 15 ...

De même, sur un gros bicylindre d'ancienne génération où les jeux à froid sont importants, tu auras aussi intérêt à mettre de l'huile pas trop fluide à froid (15) sinon tu vas la bouffer ... A l'inverse, sur un 4 pattes super-sportif moderne, les jeux sont très faibles et donc du 5 permettra de mieux lubrifier ...

• deuxième indice (ici 50)

Ensuite le deuxième indice (ici 50) donne la capacité de l'huile à encaisser la montée en température ! Plus le moteur aura à tourner en milieu chaud, plus il lui faudra un indice élevé ...




Ensuite il faut regarder aussi le type d'huile ! Tu as :

• la minérale
• la semi-synthèse
• la synthèse

Dans l'ordre énoncé, tu auras un film d'huile de plus en plus fin ... Ainsi pour un gros mono ou un gros bi qui, notamment à froid, ont des jeux de fonctionnement élevés, tu as intérêt à mettre de la semi-synthèse (film épais). Si tu mets de la synthèse, tu vas avoir tendance à la bouffer, notamment à froid ... Par contre si tu as un 4 pattes moderne, la synthèse est plus appropriée car les jeux de fonctionnement sont beaucoup plus serrés ...

La synthèse et la semi synthèse sont miscibles entre elles, quels que soient les indices ... (pas besoin de vidanger si tu fais le niveau avec de la synthèse alors que tu mets habituellement de la semi-synthèse )
Pour La minérale, je ne sais pas :bah:

Vala, vala ... :jap:




EDIT: Dans mon cas, TRX850 de 1996, je mets de la semi-synthèse en 15W50 ... Je roule toute l'année, et parcours des latitudes comprises entre Lisbonne et Genève (Le manuel constructeur préconise même d'utiliser du 20W40 pour nos latitudes :bah: )

[philou]

j'ai de la motul 300V le mans en 20W60 je risque rien? de toute façon je laisse toujours chauffer ...

[machouse]

Je pense que tu peux y aller, d'autant que la motul est une huile excellente

[philou]

Ok merci

[heuliez25]

Interessant ces details machouse

[Maxime]

Ces détails sont intéressants mais je me pose une question.
J'ai vu une huile Yacco 10W50,j'ai bien envie de tester car meilleur démarrage à froid que la 15W50 (en conditions de grand froid) et si c'est bon pour un 4 temps moto,pourquoi ne le serait-ce pas pour un PRV?
Cela dit je me pose la question concernant les joints moteur d'origines comme le mien. L'huile de synthèse agresse t-elle les joints qui à l'époque n'étaient pas prévu pour ce type d'huile?

[cooldrick]

hum bonne question