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CM³ (260)
Avant la 400 GT, le constructeur français Venturi bâtit ses premières sportives assemblées à la main autour du PRV turbocompressé : 200 ch pour la 200, puis 260 ch pour la 260 au V6 retravaillé par EIA.
Le PRV 2 458 cm³ turbo, code Z7U 730 — exactement le moteur de l'Alpine GTA V6 Turbo. Sa famille est détaillée dans la fiche Z7U.
Un PRV 2,8 L de 160 ch (Z7W) turbocompressé par le motoriste EIA jusqu'à 260 ch — le « PRV EIA » à l'œuvre.
La lignée culmine avec la 400 GT de 408 ch — et passe à la course avec la 600 LM d'environ 600 ch, sur la page Protos.
La Venturi 300 Atlantique, plus tardive, abandonne le PRV pour le V6 « PR » (L7X) à 60° — elle sort du périmètre du PRV.
Venturi confie tous ses V6 PRV au préparateur EIA, qui les turbocompresse pour ses sportives assemblées à la main. Le dossier complet — codes, puissances, niveau de fiabilité — est dans Préparateurs.
De 200 à 260 puis 408 ch : trois Venturi, une famille de moteurs, un motoriste.
La 400 GT, « F40 française » : 408 ch de PRV biturbo 24 soupapes.