PRV Concept
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B27 —
le premier PRV monté

Volvo rejoint Peugeot et Renault en 1971, à parts égales, et s'offre l'honneur du premier moteur : le premier PRV officiellement monté sous un capot l'est dans une Volvo 264, en octobre 1974 — les chaînes de Douvrin tournaient depuis janvier. Là où Douvrin frappe des Z-codes, Volvo utilise ses B-codes : B27 pour le 2 664 cm³, à carburateur (B27A, 125 ch) ou à injection CI K-Jetronic (B27E et B27F, 140 ch).

1974
PREMIER PRV MONTÉ
2 664
CM³
125–140
CH
Le tiers suédois

Premier servi

Les 264, 265 et le coupé 262C reçoivent le B27 : A au carburateur, E à l'injection pour l'Europe, F à l'injection pour les marchés à normes — États-Unis, Canada, Japon —, avec pompe à air puis sonde Lambda. Le manuel donne ses tables par moteur, millésime et marché : CO de 1,5 à 2,0 % sur les E, jusqu'à 0,7 % en Californie sur les F, ralenti à 900 tr/min, 1 000 en boîte automatique.

Trois manuels Volvo des B27 et B28 des 260 (1975-1983) sont dans la Bibliothèque — réparation et entretien, réfection du moteur, injection CI — et ils ont nourri plusieurs dizaines de réponses de la FAQ. Le 2,8 litres suivra avec le B28, puis le B280 des 760 et 780.

B27
CODE VOLVO · 2 664 CM³ · CARBURATEUR OU INJECTION CI · 12 SOUPAPES
2664
CM³
140
CH · E/F
12
SOUPAPES
Fiche d'identité

Ce qui fait d'un B27 un B27

Des chiffres lus dans les documents du constructeur conservés dans notre Bibliothèque — manuels de réparation, fiches Pub et Trade, bulletins d'époque. Rien ici ne vient d'une fiche web.

B27 2 664 cm³ · 12 soupapes · première génération · trois manuels Volvo Manuel Volvo →
Octobre 1974
Le premier V6 PRV monté dans une voiture : une Volvo 264, en octobre 1974. Les chaînes de Douvrin étaient opérationnelles depuis janvier 1974.
Injection CI
Pression de ligne de 450 à 530 kPa, pression résiduelle minimale de 150 à 240 kPa ; la pression de commande dépend du régulateur — huit types selon moteur, millésime et marché, le numéro estampé sur le dessus du régulateur.
Compression
0,8 à 1,1 MPa — 8 à 11 bars —, moteur chaud, papillon grand ouvert, démarreur à 250-300 tr/min, fil de la borne 15 de la bobine débranché. Bougies reposées à 12 ± 2 N·m.
Huile
Pression mesurée sur la prise du côté gauche, devant le filtre — nulle part ailleurs : au minimum 0,1 MPa à 900 tr/min et 0,4 MPa à 3 000 tr/min, moteur chaud et filtre neuf, adaptateur réf. 464592-5.
Chaînes
Le contrôle qui prend cinq minutes : couvre-culasse gauche déposé, si le doigt du tendeur dépasse de 4 crans ou plus (8 mm), les chaînes sont à remplacer — avec les pignons, les crépines et les tendeurs de type tardif.
Variantes connues

A, E et F

Une lettre pour l'alimentation et le marché — la table complète des codes est sur la page Moteurs.

B27 125 à 140 ch Tous les codes connus →
B27A125 ch
Carburateur12 soupapes
Volvo 264 — 125 ch, la première voiture à PRV.
B27E140 ch
Injection CI K-Jetronic12 soupapes
Volvo 264 GLE — 140 ch, Europe.
B27F140 ch
Injection CI K-Jetronic12 soupapesMarchés à normes
Volvo 262C · 264 (États-Unis) — 140 ch, pompe à air puis sonde Lambda.
Sur la route

Les autos du B27

Volvo 264 · 265 · 262C →

La série 260 : berline 264, break 265 et coupé 262C — B27 puis B28, de 1974 à 1983 ; la limousine 264 TE d'Erich Honecker en fait partie.

Dans l'atelier

Ce que les documents disent du B27

Des réponses reprises de notre FAQ, chacune lue dans la Bibliothèque. La FAQ complète en compte plusieurs centaines d'autres, code moteur par code moteur.

Le B27, dans les documents La FAQ complète →
1974
Quand le premier V6 PRV a-t-il été monté dans une voiture ?
En octobre 1974, dans une Volvo 264 — les chaînes de Douvrin étaient opérationnelles depuis janvier 1974. Fiche Volvo →
Injection CI
Quelles sont les pressions de l'injection CI des Volvo B27 / B28 ?
Pression de ligne : 450 à 530 kPa (4,5 à 5,3 bars). Pression résiduelle minimale : 150 à 240 kPa (1,5 à 2,4 bars). La pression de commande, elle, dépend du régulateur monté — et il y en a huit types selon le moteur, le millésime et le marché : 005, 018 et 038 sur les moteurs E ; 004, 018, 021, 029 et 066 sur les F. Le numéro d'identification est estampé sur le dessus du régulateur (les trois derniers chiffres) : c'est lui qu'il faut lire avant d'ouvrir la table. Pour le 004, par exemple, la pression de commande à chaud est de 345 à 375 kPa. Fascicule Volvo injection CI, section 2 (23), pages 6 et 7.
Soupapes
Comment règle-t-on les soupapes d'un B27 / B28, et dans quel ordre ?
En deux positions de vilebrequin, comme sur l'A310 — mais avec un repère à connaître : la poulie porte DEUX repères, « 1 » = PMH du cylindre 1 et « 2 » = PMH du cylindre 6. Position 1 : amener le repère « 1 » en face du zéro de l'échelle, les deux culbuteurs du cylindre 1 doivent avoir du jeu — on règle alors l'admission des cylindres 1, 2 et 4 et l'échappement des cylindres 1, 3 et 6. Position 2 : un tour de vilebrequin dans le sens normal, repère « 1 » de nouveau sur le zéro mais culbuteurs du cylindre 1 sans jeu (croisement) — on règle le reste. Douille de 36 mm sur la poulie. Manuel d'atelier Volvo, section 2, pages 32 et 51.
Chaînes
Comment savoir en cinq minutes si les chaînes de distribution d'un B27 / B28 sont usées ?
En déposant le couvre-culasse gauche et en regardant le tendeur : « si le doigt du tendeur dépasse de 4 crans ou plus (8 mm), les chaînes doivent être remplacées ». Le manuel ajoute la conséquence, et elle dépasse le bruit de distribution : « des chaînes excessivement usées peuvent provoquer une pression d'huile basse, et le moteur peut en être endommagé » — car l'huile fuit devant les pistons des tendeurs arrivés en butée. C'est d'ailleurs le premier contrôle que le chapitre « pression d'huile insuffisante » renvoie de faire. Au moindre doute, déposer le carter de distribution et inspecter. Manuel d'atelier Volvo, section 2, pages 57 et 89.

Dans la Bibliothèque

Les trois manuels Volvo des 260, cherchables page par page : Volvo B27 / B28 — réparation et entretien du moteur · Volvo B27 / B28 — réfection du moteur · Volvo B27 / B28 — injection CI (K-Jetronic)

Le reste de la famille

Architecture, générations et tous les codes moteurs connus du V6 PRV — sur la page Moteurs.

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