PRV Concept
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B28 —
le 2,8 suédois

Le B28 est le 2 849 cm³ chez Volvo — la cylindrée que partagent le ZMJ-159 de la DeLorean, le ZNJ de la 604 GTI et le Z7W de Renault. Trois lettres pour trois alimentations et marchés : B28A à carburateur SU-HIF6 (126 ch, 262C), B28E à injection CI K-Jetronic (155 ch, 264 et 265), B28F pour les États-Unis (130 ch).

2 849
CM³
126–155
CH
3
VARIANTES
Le tiers suédois

Le manuel le plus bavard de la Bibliothèque

Le B28 succède au B27 dans la série 260 et pousse le 2,7 à 2,8 litres — même bloc, même injection CI, mêmes gestes d'atelier : le réglage des soupapes en deux positions de vilebrequin avec les repères « 1 » et « 2 » de la poulie, la pression d'huile prise devant le filtre et nulle part ailleurs, le doigt du tendeur de chaîne qu'on lit au travers du couvre-culasse gauche.

Les trois manuels Volvo des 260 — réparation et entretien, réfection, injection CI — sont dans la Bibliothèque, et ils sont d'une précision rare : classes de pistons au centième, appariement des axes par couleur, tables de CO par marché et millésime. Le 2,8 vivra ensuite chez Volvo sous le code B280, à injection LH-Jetronic, dans les 760, 780 et 960.

B28
CODE VOLVO · 2 849 CM³ · CARBURATEUR OU INJECTION CI · 12 SOUPAPES
2849
CM³
155
CH · B28E
12
SOUPAPES
Fiche d'identité

Ce qui fait d'un B28 un B28

Des chiffres lus dans les documents du constructeur conservés dans notre Bibliothèque — manuels de réparation, fiches Pub et Trade, bulletins d'époque. Rien ici ne vient d'une fiche web.

B28 2 849 cm³ · 12 soupapes · première génération · trois manuels Volvo Réfection du moteur →
91 × 73
2 849 cm³ — alésage 91 mm × course 73 mm. Pistons Mahle uniquement sur B28 (le B27 accepte Demolin ou Mahle) : 455 ± 3 g, six grammes d'écart au plus dans un même moteur, classes A 90,970-90,980 · B 90,980-90,990 · C 90,990-91,000 mm.
Axes
Logement d'axe apparié par couleur — bleu 23,510-23,513, blanc 23,507-23,510, rouge 23,504-23,507 — avec un axe de la même couleur. Jeu à la coupe des segments : 0,40-0,60 mm pour les deux segments de compression, 0,38-1,45 pour le racleur.
CO
B28E, non catalysé : 2,0 % (contrôle 1,0-3,0), ralenti 900 tr/min, 1 000 en automatique. B28F, catalysé : 1,0 % (0,7-1,3) sonde Lambda débranchée, et sous 1,0 % une fois rebranchée ; ralenti 950 tr/min sur le B28F 1980.
Compression
8 à 11 bars, moteur chaud, papillon grand ouvert, démarreur à 250-300 tr/min — et le fil de la borne 15 de la bobine débranché avant de commencer.
Huile
Au minimum 0,1 MPa à 900 tr/min et 0,4 MPa à 3 000, sur la prise du côté gauche devant le filtre — « si la pression est mesurée à un autre endroit, les résultats seront invalides ».
Variantes connues

A, E et F

Une lettre pour l'alimentation et le marché — la table complète des codes est sur la page Moteurs.

B28 126 à 155 ch Tous les codes connus →
B28A126 ch
Carburateur SU-HIF612 soupapes
Volvo 262C — 126 ch.
B28E155 ch
Injection CI K-Jetronic12 soupapes
Volvo 264 · 265 — 155 ch, Europe.
B28F130 ch
Injection CI K-Jetronic12 soupapesMarchés à normes
Volvo 264 (États-Unis) — 130 ch, sonde Lambda.
Sur la route

Les autos du B28

Volvo 264 · 265 · 262C →

La série 260 en 2,8 litres : 155 ch en Europe, 130 ch aux États-Unis, 126 ch à carburateur pour le coupé 262C.

Dans l'atelier

Ce que les documents disent du B28

Des réponses reprises de notre FAQ, chacune lue dans la Bibliothèque. La FAQ complète en compte plusieurs centaines d'autres, code moteur par code moteur.

Le B28, dans les documents La FAQ complète →
Pistons
Quelles sont les cotes des pistons d'un Volvo B28 ?
Pistons Mahle uniquement sur B28 (le B27 accepte Demolin ou Mahle). Poids 455 ± 3 g, avec un écart maximal de 6 grammes entre les pistons d'un même moteur. Hauteur totale 62,8 mm sur les moteurs A et F, 65,3 mm sur le E ; de l'axe au ciel du piston, 38,8 et 41,3 mm. Diamètre mesuré à 8 mm du bas et perpendiculairement à l'axe, par classe : A 90,970-90,980 · B 90,980-90,990 · C 90,990-91,000 mm. Le logement d'axe est lui aussi apparié par couleur — bleu 23,510-23,513, blanc 23,507-23,510, rouge 23,504-23,507 — avec un axe de la même couleur. Jeu à la coupe des segments, mesuré à 15 mm du bas du cylindre : 0,40-0,60 mm pour les deux segments de compression, 0,38-1,45 pour le racleur. Fascicule de réfection Volvo, page 7.
CO
Quel taux de CO et quel ralenti sur un Volvo B27 / B28 ?
Tout dépend du moteur, du millésime ET du marché, et le manuel donne deux tables. Moteurs E, non catalysés : B27E 1975-1977 Suède et Australie 1,5 % (contrôle 1,0-4,0), autres marchés 2,0 ; 1978 à 1980 et tous les B28E : 2,0 % (contrôle 1,0-3,0). Ralenti 900 tr/min — 1 000 en boîte automatique. Moteurs F, catalysés : B27F 1976 1,7 % (1,4-2,0) pompe à air débranchée ; 1977 USA Californie 0,7 % (0,4-1,0), USA Federal 1,0 (0,7-1,3), Canada et Japon 1,7 ; 1978, 1979 et B28F : 1,0 % (0,7-1,3), sonde Lambda débranchée — et une fois la sonde rebranchée, le CO doit tomber sous 1,0 %. Ralenti 900 tr/min, 950 sur le B28F 1980. Deux règles générales : boîte automatique au point mort et frein à main serré, et si le CO est dans les valeurs de contrôle, on ne règle pas, même s'il n'est pas sur la valeur de réglage. Fascicule Volvo injection CI, section 2 (23), page 5.
Huile
Où faut-il mesurer la pression d'huile sur un B27 / B28 ?
Sur la prise du côté gauche du moteur, devant le filtre à huile — et nulle part ailleurs. Le manuel est catégorique : « si la pression est mesurée à un autre endroit, les résultats seront invalides ». L'adaptateur réf. 464592-5 permet d'y brancher un manomètre. Moteur chaud et filtre neuf, on attend au minimum 0,1 MPa à 900 tr/min et 0,4 MPa à 3 000 tr/min. Manuel d'atelier Volvo, section 2, page 87.
Compression
Quelle compression doit donner un V6 PRV de Volvo 260 ?
0,8 à 1,1 MPa, soit 8 à 11 bars (114 à 156 psi). Et le manuel encadre les conditions, sans lesquelles la mesure ne vaut rien : moteur chaud, papillon grand ouvert, et démarreur entraînant à 250-300 tr/min. Précaution avant de commencer : débrancher le fil de la borne 15 de la bobine d'allumage. Les bougies se reposent ensuite à 12 ± 2 N·m. Manuel d'atelier Volvo, section 2, page 29.

Dans la Bibliothèque

Les trois manuels Volvo des 260, cherchables page par page : Volvo B27 / B28 — réparation et entretien du moteur · Volvo B27 / B28 — réfection du moteur · Volvo B27 / B28 — injection CI (K-Jetronic)

Le reste de la famille

Architecture, générations et tous les codes moteurs connus du V6 PRV — sur la page Moteurs.

B27 — le 2,7 suédois →B280 — les 760, 780 et 960 → Tous les moteurs PRV →