4
VERSIONS DE 604
Parmi les toutes premières voitures à recevoir le PRV : les élégants 504 Coupé & Cabriolet et la grande berline 604 — avant la fin de 1975, au moins cinq modèles à PRV différents sont commercialisés. La 505 V6 portera ensuite le V6 du lion jusqu'à 170 ch.
Le coupé et le cabriolet reçoivent le PRV 2 664 cm³ à carburateur (code ZM) — la façon la plus élégante de voyager derrière le V6 de Douvrin dans les années 1970.
Le vaisseau amiral décline le PRV sur toute sa carrière : SL au carburateur (ZM·ZMS, 136 ch), Ti et STI à l'injection K-Jetronic (ZMJ, 144 ch), GTI jusqu'à 155 ch (ZNJ, 2 849 cm³).
La plus puissante des trois : le ZN3J 2 849 cm³ à injection LH-Jetronic — le même moteur qui a aussi servi dans la Lancia Thema 6V.
L'histoire du V6 chez le lion continue avec la 605 — dont la SV24 24 soupapes de 200 ch — traitée dans la fiche 605 & XM.
Toutes les variantes, du ZM à carburateur de 136 ch au ZN3J de 170 ch de la 505, sont détaillées code par code dans la fiche des codes Peugeot.
Clin d'œil : un membre de cette famille moteur — le ZMJ-159 de 130 ch — propulse la DeLorean DMC-12 de Retour vers le futur.
La 605 et la Citroën XM — l'ère PSA du PRV, jusqu'à 200 ch.