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MODÈLES (264·265·262C·760·780)
Le tout premier PRV monté sous un capot l'a été dans une Volvo 264, en octobre 1974. De la série 260 aux 760 et 780, berlines et coupés Volvo portent le V6 jusqu'en 1997 — cinq ans après le divorce d'avec Renault.
La série pionnière : B27A à carburateur (125 ch), puis injection K-Jetronic jusqu'au B28E de 155 ch des 264 et 265. Le coupé 262C reçoit le B28A à carburateur (126 ch).
Le vaisseau amiral des années 1980 passe au B280 à injection LH-Jetronic — 156 ch.
Le coupé élégant de la gamme, animé par le même B280 de 156 ch.
Rallongée de 70 cm et carrossée par Bertone, la 264 TE devient la voiture officielle des dirigeants est-allemands — Erich Honecker voyageait à son bord. L'histoire complète est dans Culture pop.
Là où les moteurs de Douvrin portent des Z-codes, Volvo utilise sa propre nomenclature. Les huit variantes — du B27A au B280 F — sont détaillées dans la fiche des codes B.
Malgré le divorce d'avec Renault prononcé en 1992, le PRV continue d'équiper les berlines Volvo jusqu'en 1997 — le chapitre final de l'histoire racontée dans Histoire.
B27, B28, B280 : les huit variantes, code par code.