1976
1ER MANS DE WM
Le 11 juin 1988, dans la ligne droite des Hunaudières, la WM P88 de Roger Dorchy est chronométrée à 407 km/h — propulsée par un V6 PRV biturbo d'environ 910 ch. Aucune voiture n'a jamais été plus vite au Mans, et aucune ne le sera.
Gérard Welter et Michel Meunier — deux stylistes de chez Peugeot — alignent leur écurie WM au Mans chaque année de 1976 à 1989, toujours en PRV. Leur but est singulier : non pas la victoire au général, mais être les plus rapides du monde dans les Hunaudières — et franchir la barre des 400 km/h.
La P87 frôle le but en 1987 (890 ch, 2,8 litres). La P88 achève le travail avec le ZNS5 : un PRV 2 974 cm³ 24 soupapes, biturbo, porté à environ 910 ch.
Pendant les 24 Heures du Mans 1988, Roger Dorchy fait passer la P88 au radar des Hunaudières à 407 km/h — la vitesse la plus élevée jamais enregistrée au Mans.
Le chiffre est officiellement annoncé à 405 km/h — pour coïncider avec le lancement de la nouvelle Peugeot 405. Le vrai nombre, 407, deviendra lui-même un nom de modèle Peugeot des années plus tard.
En 1990, deux chicanes sont ajoutées dans les Hunaudières, plafonnant les vitesses bien sous les 400 km/h. La marque de la P88 ne pourra plus jamais être approchée sur ce circuit.
P82 (600-890 ch, biturbo Garrett 2,7 L), P87 (890 ch, 2,8 L), P88 (910 ch, ZNS5) — les trois chasseuses de record sont détaillées avec photos sur la page Protos.
De 125 ch dans une berline Volvo à 910 ch au Mans — la même architecture à 90°.