lol
La voiture était déjà a mon boulot, donc cg détruite, seule chose que me fait un peu ch*er c'est de ne pas avoir récupéré les sièges avant qui était ergomatic :/
HV-6
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mantakiller
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- machouse
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Re: HV-6
C'était quoi comme motorisation ? V6 injection ?

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mantakiller
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Re: HV-6
oui, c'est le V6 injection 160 CV. D'ailleurs, il devrait retourner dans une 25, plutôt que dans mon magasin.
- cooldrick
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Re: HV-6
C'est ce qui s'appelle couper la poire en 2 
V6turbo 194ch, pas commun mais réelle........
En limousine maintenant.....
Oh Doc' revenir ici c'est comme ci c'était hier....
Mais c'est hier!!! on a du mal a s'y faire hein ?
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dumdum45
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Re: HV-6
projet très intéressant
la difficulté va résider dans le problème de boite cardant ect
mais moi ce que j'aurai fait
c'est de mètre un ensemble moteur boite pont de peugeot 604 ou 504
et passer ton hy en propulsion ce qui pourait s'avérer marrant
il suffirait de rallonger l'arbre de transition
mais bon
a toi de voir
la difficulté va résider dans le problème de boite cardant ect
mais moi ce que j'aurai fait
et passer ton hy en propulsion ce qui pourait s'avérer marrant
il suffirait de rallonger l'arbre de transition
mais bon
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mantakiller
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Re: HV-6
le moteur boite est déja dans le bon sens. Pour les cardans je vais devoir en fabriquer ^^ a partir de deux cardans...
Re: HV-6
Beaucoup plus de boulot pour en faire une propulsion: faut un train arrière, un tunnel de transmission...
Des boutons de 605, des rétros de 505 et une lunette ar façon R25...
Pas de PRV d'origine mais parait que ça rentre!
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mantakiller
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Re: HV-6
oui, sans compter équilibrer l'arbre de transmission de 4m de longueur, etc, etc...
Puis bon un truc de 404 ou de 504, si c'est pour ne pas avancer plus vite qu'a l'heure actuelle...
Puis bon un truc de 404 ou de 504, si c'est pour ne pas avancer plus vite qu'a l'heure actuelle...
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dumdum45
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Re: HV-6
oui j'avai pas panser au passage de transition
je pensai a une 504 ou 604 (v6 prv)
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