Ma question était vraiment idiote en fait...
Tu as raison, il faut bien enlever la semelle inférieure du bloc, donc il faut aussi enlever le carter de distribution en V (désolé j'ai pas trouvé le caractère V à 90°

)
C'est du boulot qui ne peut pas se faire "vite fait comme ça".
Donc je vais me commander une pochette de joints complète et faire celà en même temps que les coussinets de palier, et donc lui faire les joints spi de vilebrequin.
Je pense donc prévoir un démontage du groupe motopropulseur pour lui faire une bonne révision complète à ce bon vieux ZPJ4.
Une batterie, 10L d'essence, un coup de démarreur... le PRV se mit à ronronner... et là... le coup de foudre !
