restauration renault 25 V6 Baccara GPL en photos

[clio-williamsF7P]

au fait pour le démarreur, le corps de celui ci étant en fer, il a été poli, puis vernis.

[cooldrick]

Mieux qu'un neuf pour le demarreur.

Et le parechaleur

+1 sacré boulot

[clio-williamsF7P]

merci!!

je suis en train de refaire les logos baccara.
avant:

ceux la sont les latéraux, je n'est pas pris celui de l'arrière, mais il était en plus mauvais état.

en cours:

là, j'ai passé un coup de spatule pour enlever un maximum de peinture, juste histoire de pas être obliger de trop poncer

voila le résultat après avoir poncé au 500, puis au 800, puis polissage et un coup de vernis
une deuxième couche de vernis sera nécessaire!

[clio-williamsF7P]

bon vu tous les petits enfoncements présents sur la carrosserie, j'ai décidé de me faire un tire clou.

le voici:

bon certe c'est pas un truc de pro, mais le principal, c'est qu'il soit efficace

j'ai redressé un enfoncement sur le capot avec:

le résultat est positif

puis, j'ai nettoyé le système de fermeture de celui ci:

une fois sablés:

il n'y a plus qu'à peindre tout ça

[SRDturbo]

Le tire-clou si tu ne traite pas l'envers de la tôle ça te fait des jolis points de rouille, j'ai déjà eu l'occasion de le voir en retirant le ciel de toit d'une voiture grêlée et je pense qu'à des endroits plus sensibles à la corrosion ça aurait fini par poser problème.

[clio-williamsF7P]

ça parait difficile de traiter l'envers, puisqu'il est doublé! donc impossible d'accéder à l'endroit voulu.
de toute façon, il n'y à par le choix pour faire revenir ce genre de choc

[machouse]

Essaie de faire couler un coup d'antirouille dans la doublure (tant que le capot est déposé, ça facilite la manœuvre )

[clio-williamsF7P]

je vais voir comment procéder
j'ai quand même pris conseil auprès de deux carrossiers et la réponse à été la même! le tire clou en lui même n'engendre pas de rouille, si il est bien réglé.
si il y a un trou par contre, le résultat peut être tout autre, ce qui n'est pas mon cas.
bref, on va continuer comme cela

j'ai soudé mon bas de caisse (j'en suis à la moitié):

j'ai mis un petit coup de mastic, mais juste pour protéger des intempéries, c'est pas la finition

puis le passage de roue coté gauche:

c'est beau non

ensuite découpage des parties oxydées, trouées:

puis j'ai pris le gabarit de chaque pièces à refaire et découpé les pièces à rapportées:

puis ajustage et soudure:

un coup d'anti rouille:

mise en place de la deuxieme pièce:

à noté, que lors de la soudure, la pièce est martelé (avec un marteau demi rond), pour lui faire prendre la forme initiale.



puis meulage et application du mastic (toujours en fines couches, le but est de ne pas avoir à en mettre une tonne):

la finition viendra après que l'autre coté soit fini
à ce propos, sur les dernières photos on peut voir que la première pièce à été posée, puis traitée, la voici en détail:

petite info, pour la patte la plus grosse en épaisseur, j'ai pris du 2mm (comme à l'origine).
pour la deuxieme, celle qui recouvre, elle est plus fine, 1mm (identique aussi à celle d'origine).

voila ou j'en suis pour le moment

[heuliez25]

En tout cas, c'est ce que l'on appelle de la restauration, partir de l'ancien pour les remettre en état.

Un mot pour tout ça : BRAVO

[clio-williamsF7P]

merci!
j'avais refait une alfa GTV, il y a plusieurs années comme ça, mais à l'arc
beaucoup plus compliqué qu'avec un semi. puis les raccords de tôle étaient beaucoup plus important mais c''est alfa

j'ai continué hier:

plus que deux petites parties à refaire et le coté extérieur sera terminé