Faisceaux de ventilateur de radiateur de reffroidissement

[titoune]

Je recherche le faisceau des ventilo.
Ce n'est pas important si les relais et les protections thermique n'y sont pas.
Le mien avait été bidouillé, du coup il est fondu, rapiécé, il est très abimé.
C'est pour ma V6 turbo climatisée.

[machouse]

Pour 205ch c'est spécifique avec le petit connecteur qui remonte vers la commande de la pompe à eau

[titoune]

Ok
Merci pour l'info
J'étais sur que c'était le même que mon ancienne 182cv?
Elle avait aussi la pompe à eau électrique...

[machouse]

Non c'est pas ce que je voulais dire. Je m'explique :

• Sur le 182ch (avec refroidissement par eau du turbo): l'extracteur d'air ainsi que la circulation d'eau se font systématiquement pendant 12mins à la coupure du contact (moteur chaud ou pas)
• Sur le 205ch: la circulation d'eau se fait systématiquement pendant 12 mins à la coupure du contact aussi. En revanche, lorsque la température autour du turbo dépasse un certain seuil, la sonde commande la mise en marche de la pompe à eau électrique de LDR ET des GMV 1. La commande des GMV 1 est fait par ce fameux petit fil électrique en plus dont le connecteur est à côté de la sonde de température d'eau moteur sur la pompe à eau du moteur.

[titoune]

Ok
Je pense que tu parle de la sonde que je recherche...
En gros, la sonde (à gauche) donne une info au calculateur et c'est lui qui pilote la pompe et les ventilos.

Sur les 182cv, la pompe à eau électrique et le refroidissement de turbo étaient mis en service à la coupure du contacte par le relais fixé sur le ventilateur de turbo.

Est ce que par hasard, quelqu'un aurait des schémas électrique de la V6 205cv?
Et des Doc techniques
J'ai plus de 20Kg de doc sur les R25 (entre technique et brochures) mais juste le NT 1558 pour ce modèle
Listings disponible sur le site limousine (pour ceux qui y sont inscrit)
merci

[machouse]

En gros, la sonde (à gauche) donne une info au calculateur et c'est lui qui pilote la pompe et les ventilos.

Non la sonde qui informe le calculateur est la même que sur la version 182ch.
C'est la sonde placée sur le gros écran thermique derrière le turbo qui commande la mise en route de la pompe électrique de LDR en plus des GMV 1.

[JP39]

pour info voila cet sonde
http://www.toutespiecesauto.fr/thermoco ... 00-2191167

[titoune]

Merci pour l'info.
Je l'avais oublier celle-ci .