Le cancer du PRV

[Benjamin]

Apres avoir lu un post sur un autre forum , sur le remplacement d'un z7u700 par un autre j'ai pu voir a quel point certain on chopper le "cancer" du joint d'embase du bloc moteur bouffé par la corrosion !!!

Alors voila evidemment cela a pour but d'en discuter un petit peut plus ensemble sur ce phénoméne qui n'est pas des plus rassurent.
Alors voila comme citer le carter cylindre subirait des soucis au niveau embase cylindre.Cela provoque le méme phénomène qu'un joint de culasse hors service (fumée blanche, Air dans le circuit d'eau) et pourtant cela ne provient pas de la culasse sur certains...

Pourquoi ce phénoméne il y a une réponse ..

J'ai montrer certaines photos a un grand specialiste qui ma indiquer que cela ne tient qu'a une seul chose..

Le liquide de refroidissement messieurs !!!!
En effet on s'apercoit d'une corrosion du bloc et cela et du a des éléments essentiels : la corrosion se forme par la chaleur et par fluide non adapté.

Réponse tout est marqué acheter du type D en nettoyant votre ciruit a fond c'est clair et nette,toutes les propriétés de ce liquide sont faites pour ce souci.

Voila petit message donc solide le PRV oui mais avec entretien et de bonne qualité

[cooldrick]

alors voilà la cause, un mauvais ldr et hop c'est foutu.

C'est vraiment dommage pour le coup.

Comme quoi, petite économie=gros soucis

[machouse]

Oui Benjamin merci de nous faire partager l'info. Je rajouterai tout de même la question et la réponse suivante :

_ Pourquoi les 182ch pourtant plus vieux ne sont-ils pas touchés par ce phénomène de corrosion ?

Et bien encore une fois la faute à Renault avec l'utilisation en sortie d'usine d'un liquide de refroidissement inadapté et corrosif

[cooldrick]

oui maintenant que tu fais la remarque dis donc, il est vrai qu'on ne voit ce problème que la plupart du temps sur le 205chv.

Alors là, bravo renault.

Et vive le 182ch

[Benjamin]

En vérité je rejoint par logique l'idée a Machouse........

Le 205 est une sorte "de prototype" mise au point par un bureau d'étude externe de Renault que vous connaissez sans nul doute..

J'ai l'intime conviction qu'ils ont voulu peut étre apportter quelque chose de spécifique a ce modéle en terme de refroidissement ....

Pour certains sur le forum ou le membre a rencontrer ce probléme avec ses moteurs (toujour en discussion avec la méme personne) m'a clairement ennoncé que certain avaient tournés avec de l'antifuite en plus d'un liquide tres bas de gamme desagrégent encore plus la matiére du bloc moteur.......