Merci pour l acceptation
Je m appele Franck j ai 43ans et je suis de Pau.
Je vais bientôt racheter une coste C1 equipe d un PRV prépare Vinegra 280ch qui appartenait à mon père et j aimerai faire une rénovation esthétique du moteur
Changement de toutes les durites eau essence, les sondes,filtres ,courroie etccc
Aucune grosse révision faite depuis l achat en 2009 et j aimerai donc partir sur de bonne base
Par hazard connaîtriez vous une personne au alentour de Pau connaissant le PRV sur le bout des doigts pour m aider?
Travail rémunéré biensur
Est ce que quelqu un pourrait me dire quel PRV est monté sur la voiture avec des photos?
Merci de m avoir lu
Franck Cherche mécano vers PAU pour Coste c1
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Re: Franck Cherche mécano vers PAU pour Coste c1
Le moteur a l'air d'être sur base R25 V6 turbo mais pour sortir 280ch il doit être pas mal revu.
Les prépas d'époque type Centre Alpine ou EIA/Venturi 260 sortaient autour de 265ch en passant de 2.5 à 2.8 ; en restant en 2.5 c'était plutôt 240ch comme sur la R25 HAS.
J'ai pas d'infos sur ce que Vinegra avait fait en V6 turbo, le plus simple ça doit être de les contacter:
Motor Vinegra 11 Av. du Chemin de la Vie, 33440 Ambarès-et-Lagrave
Téléphone : 05 56 38 83 17
Sinon autour de Pau pour te bricoler ça il vaudrait peut-être mieux Jacob Sport même si c'est pas pour du gros entretien.
Par rapport à une R25 ou une GTA il n'y a pas de manuels de réparation ni de catalogues de pièces de rechange dédiés, il faut partir de celui de la R25 tout en sachant improviser pour ce qui concerne la prépa ou l'adaptation dans la C1.
Les prépas d'époque type Centre Alpine ou EIA/Venturi 260 sortaient autour de 265ch en passant de 2.5 à 2.8 ; en restant en 2.5 c'était plutôt 240ch comme sur la R25 HAS.
J'ai pas d'infos sur ce que Vinegra avait fait en V6 turbo, le plus simple ça doit être de les contacter:
Motor Vinegra 11 Av. du Chemin de la Vie, 33440 Ambarès-et-Lagrave
Téléphone : 05 56 38 83 17
Sinon autour de Pau pour te bricoler ça il vaudrait peut-être mieux Jacob Sport même si c'est pas pour du gros entretien.
Par rapport à une R25 ou une GTA il n'y a pas de manuels de réparation ni de catalogues de pièces de rechange dédiés, il faut partir de celui de la R25 tout en sachant improviser pour ce qui concerne la prépa ou l'adaptation dans la C1.
Des boutons de 605, des rétros de 505 et une lunette ar façon R25...
Pas de PRV d'origine mais parait que ça rentre!
Pas de PRV d'origine mais parait que ça rentre!
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