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Il vous faut donc :
- Un étrier pas trop attaqué
- De la paille de fer 000
- Un kit de réfection (ça se trouve chez Renault ou bien vous pouvez contacter Adrian qui vend des kits à prix intéressant : vlad_petrosani@yahoo.com)
- De la graisse pour piston d'étrier de frein "Molykote br2"
- Un bidon de convertisseur de rouille de marque "Julien"
- Une bombe de peinture haute température de la couleur de votre choix
On commence donc par mettre l'étrier à nue. Je n'ai pas de photo mais l'idéal est de boucher le flexible de frein ou de trouver une vis allant au niveau du raccord de l'étrier et de brancher votre compresseur à air au niveau de la vis de purge (en ayant au préalable légèrement dévissé celle-ci). Ceci afin de dégager le piston de l'étrier. Pensez à bien le mettre à nu avant l'électrolyse.
Une fois sorti du bain à électrolyse suivi d'un petit décapage, vous devriez obtenir ceci :
Munissez vous de votre convertisseur de rouille et peignez votre étrier en prenant soin de boucher l'orifice du flexible, de la vis de purge et du piston :
Une fois le convertisseur de rouille bien sec, passez une couche de bombe haute température et laissez sécher :
Utilisez ensuite votre paille de fer afin de supprimer les éventuels reste d'oxydation susceptible de gêner la translation du piston :
Vous devriez obtenir ceci :
Passez un coup de convertisseur de rouille sur les parties mise à l'air du piston :
Vérifiez que celui-ci ne présente pas de traces de rouille. Si tel était le cas, ôtez la rouille avec du papier à poncer 1200 à l'eau et du WD40. Pour rendre l'aspect poli au piston, vous pouvez utiliser du Belgum alu.
Prenez votre joint torique (kit de réfection) et graissez le abondamment avec la graisse pour piston d'étrier. C'est de la graisse très épaisse. Mettez-le en place dans l'étrier comme ceci :
Prenez ensuite votre piston et graissez-le abondamment :
Ceci afin de mettre en place le soufflet sur l'extrémité basse du piston (renversé sur la photo) :
Engagez le rebord du soufflet dans la gorge de l'étrier prévu à cet effet et enfoncez le piston au maximum dans l'étrier en veillant bien à ce que le soufflet ne se coince pas :
Et voilà, si vous arrivez jusqu'à cette étape, vous êtes un winner :
Si vous avez des commentaires ou des précisions, n'hésitez pas à répondre à ce topic
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