Réglage potar de papillon.

[roco43]

Bonsoir.
J'ai changé il y a quelques temps, le potentiomètre de papillon sur mon Z7W712, mais je ne suis pas satisfait du réglage (effectué selon des posts trouvés sur la toile) le ralenti reste un peu haut. Je ne dispose que d'un multimètre.
Merci pour votre aide. ]

[machouse]

Pour un réglage tip-top, il n'y a pas d'autres choix que la valise.
Pied levé il faut être aux alentours de 5% de charge

[olivier91]

Salut,

sur le V6 atmo ce n'est pas un potar mais seulement un boitier contenant un contact pied levé (ralenti) et un autre contact pied à fond.
Je sais que sur les V6 turbo c'est bien un potar mesurant la position de l'accélérateur.

Du coup pour le réglage il faut être sûr que le contact est bien enclenché au ralenti.
Si le ralenti reste trop haut c'est plutôt un problème avec l'actuateur de ralenti ou une prise d'air entre l'actuateur et les culasses, voire la sonde de température d'eau qui est à l'intérieur du V (pas celle qui est sur le boitier calorstat et qui affiche la température au tableau de bord).

Olivier

[machouse]

Ça dépend de l'année du V6 ce que tu dis. Notamment sur les versions cata et non cata qui n'ont pas la même gestion moteur (potar obligatoire sur version catalysée)

[olivier91]

Salut,
cela a toujours été compliqué ces trucs...
Sur le mien qui est catalysé il n'y a pas de potar sur le papillon.
Mais peut être que tous ne sont pas pareils, l'Espace V6 est de fabrication quasi artisanale je trouve :rofl2:
Olivier

[roco43]

Merci pour vos réponses, mais je ne suis pas plus renseigné. Mon Espace est le J638 05, moteur Z7W 712, injection Rénix (je crois...) avec potentiomètre de papillon et vanne de ralenti. Tous les capteurs sont neufs, changés en même temps que le potar. J'avais cru comprendre qu'un réglage au multimètre été possible...

[waner1968]

Salut j'ai aussi un espace V6 équipé gpl et mon ralenti est environ à 1500 tours depuis un moment, avant il était plus bas. Je pense pour ma part que cela vient du boitier Bosch qui régule le ralenti.
J'avais le problème sur ma 25 V6 turbo et cela s'est arrangé lors du changement de cette pièce qui est exactement la même sur les deux modèles. Malheureusement je n'en ai plus en réserve mais je crois que je vais juste faire un essai en échangeant les pièces entre espace et 25 pour voir.
Si tu peux avoir une sonde pour faire un essai cela soit règle ton problème soit élimine une cause et alors tu peux te concentrer sur ton réglage du papillon. Le mieux est de procéder par élimination :hai:

[roco43]

Bonsoir, waner et les autres du écris"du boitier Bosch qui régule le ralenti" (si c'est de la vanne dont tu fais allusion, celle de ma toto est neuve). Peux-tu me dire ou il se trouve sous le capot ou sa ref rino. Merci.

[waner1968]

Salut, si ta sonde est neuve effectivement le problème ne vient pas de là.
Pour être clair voici de quoi on parle, les numéros c'est pas mon truc donc une bonne photo fera l'affaire:

Peut-être est ce qu'une durite a été mal resserée lors du remontage et créée une prise d'air qui fausse les infos des sondes?
Bonne chance :hai:

[SRDturbo]

Ce composant il régule aussi le ralenti en fonction de la charge non? genre au ralenti on passe un dos d'âne et pour pas caler le moteur s'accélère tout seul?
Si oui il doit marcher comme celui-ci:
http://www.club-309.com/forum/phpBB3/vi ... 02&t=15788
En résumé pas la peine de démonter et pas facile à tester.