Petite remise à neuf après 25 ans de service.

[cooldrick]

ce qui reste des joints d'embase :tmi:

debut du commencement du remontage





démontage des soupape de l'ancienne culasse

la nouvelle en cours de montage

[cooldrick]

le joint d'embase


mais c'est du joint bleu ça? :eek: :eek: :eek:



petite photo

[cooldrick]

la crépine


le carter alu



la suite au prochain épisode

[machouse]

Que de bons souvenirs

[cooldrick]

on s'est bien marré mine de rien :rofl2: :rofl2: :rofl2: :rofl2:

[waner1968]

Oui comme quoi on peut travailler dans la bonne humeur quand le sujet est intéressant

Retour sur ce week-end plein de surprise
Ce matin gentil courrier au gentil vendeur du moteur d'occasion qui "marchait moins bien depuis le changement des culasses" Forcément avec 11 soupapes et 5 cylindres cela s'explique.
La culasse morte

La soupape est carrément incrustée dans le bloc

La tête du piston en face de la soupape dissidente. Des bouts cassés de la soupape se sont promenés aussi dans le cylindre et ont laissé de jolies traces.

En détail on voit la chemise explosée et un trou fait par un bout de soupapes:eek:

Donc à part les culasses, soupapes, bielles,vilebrequin tout mort le reste est en bon état (l'ancien proprio avait gardé le carter alu alpine et le carter de distri spécifique).

Nouveau départ à partir du bloc sauvable et des pièces neuves que j'avais en réserve dont deux culasses achetées en 2010 lors d'une promo alpine au prix de 136 euros la culasse :inlove:En plus ce sont des culasses spécifiques Z6W cela ne va pas sur les 25
En premier donc il faut un bloc vide et propre, cela c'est fait:

Après il faut des pièces, plein de pièces au fait un V6 c'est avec 6 culasses car elles sont bien là.

Ensuite un beau vilebrequin, le mien à 100000 kilomètres avec des portées super propres et on le pose avec des coussinets tout brillants le tout soupoudré d'huile pour un redémarrage en douceur

Voilà c'est l'heure de manger donc la suite de mes photos cet après-midi :$

[waner1968]

Deuxième tentative cet après-midi, à la précédente mon message a disparu lors de l'envoi :swear:

Donc remontage moteur la suite
Premier conseil ne laisser jamais votre bloc seul sans la semelle sinon un amateur de tuning à deux sous va vous le recouvrir de pâte "bleue". Voilà ce qui arrive quand on fait confiance aux gens.
La prochaine fois je trouve de la pâte à joint noire

Après cela remise en place des blocs cylindres piston, par contre on y rajoute une option non présente à l'origine sur mon moteur: les joints d'embase. Quand on tient le bout de papier dans la main on a quand même peur pour la vie de son bloc qui ne tient qu'à cela

Ensuite à la nuit tombée remise en place de la tôle anti-émultion et de la crépine spéciale Alpine .
C'est en fait à une patte de fixation près la même que celle de la 25 mais avec deux petites cales qui la rabaisse pour aller au fond du carter en alu plus profond sur l'Alpine.

Au passage on notera que le moteur est monté sur un tourne broche indispensable pour sauver ses lombaires et qui permet de toujours bosser à plat sur un moteur en V ouvert à 90°

En bref une super journée finie pour moi vers 4h30 après le changement d'horaire (donc 5h30) une fois de retour en Bretagne. 9h30 réveil 100 kilomètres dans le mauvais sens pour ramener ma fille à sa maison et de là 950 bornes pour ramener la 25 V6 turbo à La Haye ou je suis arrivé un peu avant 21h.

La prochaine fois on espère une mise en route de la bête maintenant que tout est sous contrôle au niveau des pièces pratiquement toutes neuves

[machouse]

Premier conseil ne laisser jamais votre bloc seul sans la semelle sinon un amateur de tuning à deux sous va vous le recouvrir de pâte "bleue". Voilà ce qui arrive quand on fait confiance aux gens.
La prochaine fois je trouve de la pâte à joint noire

Le bleu c'est synonyme de puissance, normal qu'il n'y en ait jamais eu sur ce moteur

[cooldrick]

:rofl2: :rofl2: :rofl2: :rofl2: :rofl2:

c'est pour ça que tout est en vert sur ce moteur même les joints de queues de soupapes :eek:

[waner1968]

Hier soir re-commande chez Simon (je vais avoir une carte de fidélité j'espère)
Vis de culasses, de vilebrequin, joints de queue de soupapes plus quelques joints autour de la culasse=200 euros de partis encore
J'ai commandé les vis de volant moteur directement chez Renault car elles ne sont pas disponibles de suite sur le site de Simon.
Cette fois ci je dois tout avoir pour finir le remontage en "presque tout neuf" du moteur.