[Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo

[machouse]

Et oui cher filméaste amateur

[machouse]

La R25 a pris la route hier après-midi pour un petit voyage de 160kms en direction du garage turpin, à saint martin sur ocre, qui va s'occuper de régler les culbuteurs de la voiture.

Bilan :
9.5L/100kms de conso moyenne malgré des temps d'injection plus importants en charge
Pas une goutte d'eau de consommée

Et puis vu la météo j'en ai profité pour faire quelques photos 8) :




Et voici la voiture devant ce petit garage de campagne :

[Benjamin]

Bien Machouse par contre...

Tu n'avait pas regler tes jeux auparavant ???

[machouse]

Si si comme passage obligatoire au remontage du moteur.

Mais franchement pas satisfait du résultat et connaissant les doigts de fée du mécano pour ce genre d'opération, je n'hésite pas .

[low rider]

tres propres

[heuliez25]

Ah ah la voici enfin sorti de son garage :wasntme: :wasntme:

Pour un chouette reglage culbu, je pense que d'ici cette année la bleu y fera un tour aussi, si mr le mecano en aura le temps :inlove:

[alexis]

Bonjour à tous!

Alors
j'ai cru comprendre que tu avais modifié les temps d'injection en conservant les injecteurs d'origine.
Tu as senti une chtite différence?
Tes impressions sur le soft Ostrich? :meccurieux:
Je viens religieusement, au moins une fois par semaine, surveiller l'avancement de ton projet. Et je doit dire que tu a le goût du détails.
Vivement une vidéo sur route fermé/circuit/autoroute allemande pour que l'on puisse se faire une idée du potentiel de la bête!

[machouse]

Ah ah la voici enfin sorti de son garage :wasntme: :wasntme:

Pour un chouette reglage culbu, je pense que d'ici cette année la bleu y fera un tour aussi, si mr le mecano en aura le temps :inlove:

Je pense que tout est négociable avec un minimum d'argumentation :100, 200, 300 €

[machouse]

Bonjour à tous!

Alors
j'ai cru comprendre que tu avais modifié les temps d'injection en conservant les injecteurs d'origine.
Tu as senti une chtite différence?
Tes impressions sur le soft Ostrich? :meccurieux:
Je viens religieusement, au moins une fois par semaine, surveiller l'avancement de ton projet. Et je doit dire que tu a le goût du détails.
Vivement une vidéo sur route fermé/circuit/autoroute allemande pour que l'on puisse se faire une idée du potentiel de la bête!

Oui j'ai modifié les temps d'injections uniquement sur la plage où le turbo est en charge. Par rapport à l'eprom d'origine, j'ai rajouté 30mms d'ouverture en plus.

J'ai fais ça après avoir remis ma cartographie d'origine, je trouvais que la voiture avançait pas en pleine charge (1.2 bar)

J'ai également remis quelques degré d'avance et la différence est flagrante, je m'en suis même étonné quand je l'ai poussée un peu dans les tours, elle ne s'est arrêtée qu'avec le rupteur lol

Cependant c'est temporaire car insuffisant, j'obtiens un AFR de 12 en pleine charge et mes temps d'injection dépassent déjà pas mal le duty cycle de 80%. Les nouveaux injecteurs gros débit de Puissance Injection vont avantageusement prendre leur place et vont me permettre d'atteindre un AFR de 11 en charge.

[machouse]

Et voici la suite des événements avec la pose de mes nouveaux injecteurs Lucas "6 jets" 8) :









Et puis dans la série "je sais pas à quoi ça sert ce truc", c'était un ressort que j'avais retrouvé au niveau du boîtier papillon lors du démontage de mon 205ch, quelqu'un pourrait me faire une photo de ce ressort lorsqu'il est en place ?