PRV Concept

bonjour
possédant un cabriolet 504 en 4 cylindres depuis 92 , je vient de racheter un coupé v6 injection de 78
93000 klm d origine , mais l auto na pas tourner depuis 96 , et je pense que se forum va être très utile
en conseille !!
merci d avance
thierry

Hello bienvenue par ici

Tu es de quelle coin de la Seine et marne ? des photos de l'auto ?

je suis pas loin de disney , pour les photos il va falloir que je m habitue un peut avant au forum , m est c promis !!

Bienvenue
La première chose à faire d'après moi c'est de ne pas essayer de démarrer comme ça, sans parler des joints d'embase, des durites et de l'état général au niveau injection il faut démonter et nettoyer le circuit du réservoir aux injecteurs en espérant ne pas avoir à démonter le doseur distributeur. Au premier démarrage envoyer le retour carburant dans un bidon comme ça si le doseur est plein de crasse elle n'ira que jusqu'aux injecteurs sans contaminer le reste du circuit. Il existe des kits réfection pour le doseur mais ça reste une opération complexe que Bosch ne préconisait pas, ça n'est pourtant pas impossible certains l'ont fait sans même changer le joint-membrane central.

Pour le diagnostic classique de l'injection tu trouvera des liens sur d'autres sujets.

j ai commencer les travaux en changement du réservoir , tuyau d essence , pompe , filtre , accumulateur de pression
la voiture a demarrer , m est l eau sait vider du bocal , et la jauge d huile est monter , voila je suis bon pour sortir le moteur
, je pense changer tout les joints , au moins le minimun

Joints d'embases au mieux, embases elles-mêmes au pire. Les blocs 2.7 hors Alpine ou Tagora ne sont pas vraiment recherchés et on en trouvait encore dans les r25 donc ça devrait aller.

pour les bloc sa va il me reste de la pieces , si il y quelque précaution a prendre pour le démontage et fourniture comme les joints
je suis preneur de tous conseil !

Bienvenue cher voisin seine et marnais

Bonne balade sur le forum

merci beaucoup chère voisin !