PRV Concept

Pour la vanne de ralenti je peux essayer en piquant celle de ma V6 turbo pour faire un essai, c'est sûr que c'est plus simple que la sonde dans le moteur.
Mais comme elle n'a qu'un an je serai étonné que ce soit cela , je vais essayer quand même avant d'ouvrir pour atteindre le centre du V

J'ai déjà vu des vannes "d'aspect neuf" ne pas fonctionner alors que des vannes "d'aspect usé" fonctionnent parfaitement.

Nouvelle année nouveaux travaux sur l'espace.

Après avoir fait 5000 kilomètres en 10 jours un peu de repos pour m'occuper d'un cadeau de Noël pour ce véhicule: un autoradio Bluetooth Alpine 126 BT
Mon ancien système avait un autoradio Alpine avec un lecteur k7 caché derrière une façade inclinable et un chargeur de 12cd très utile pour les longs voyages. Le nouveau outre le bluetooth qui va m'éviter des ennuis avec les forces de l'ordre possède un lecteur cd et en façade une prise Usb et un jack 3,5 mm permettant de brancher un lecteur MP3 .
J'ai aussi derrière une connection I-pod ce qui est inutile car je refuse les systèmes à la pomme incompatibles avec tout le reste . Je brancherai donc mon mp3 Archos sur le jack en façade
La bête acheté sur le bon coin pour un prix plus que raisonnable avec tous les petites vis et branchement d'origine:

A noter qu'il n'y a plus de mode d'emploi mais un cd avec tout ce qu'il faut, c'est très pratique mais si on n'a pas un ordinateur portable ou mettre le cd, les paramétrages de l'autoradio demande des allers retour entre l'ordinateur et la voiture. Ou sinon on fini par imprimer soi-même les pages pour pouvoir les consulter facilement
Comme d'habitude il a fallu démonter la moitié de la voiture pour poser correctement l'autoradio car il y a le fil pour le micro à passer et avec les fils d'antenne, des hp, de l'alimentation + le boitier pour avoir la commande au volant d'origine il y a du monde sous la console

Il a fallu soulever le tableau de bord et ensuite sortir tout le bloc en plastique gris clair qui n'est fait que d'une seule pièce d'une portière à l'autre. J'en ai profité pour changer la console qui comprends le cendrier et tous les boutons car les pattes de retenue du cendrier étaient cassées, la lumière de l'allume cigare HS et tous les fils derrière dans un désordre incroyable.
On voit ici que les pattes pour le cendrier sur le bloc de droite sont bien cassées

Une fois la radio en place et les fils bien rangés dans les emplacements prévus à l'origine pour cela on a ça:

Remontage terminé et pose du micro après avoir fait parvenir le fil jusque sur la console de plafond.

Il y a là un faux-interrupteur peut-être pour un toit électrique qui ma servi de support pour le micro qui est orientable. Les essais en live lors de mon prochain voyage vers la Bretagne la semaine prochaine

cool

Chouette

Excellent

J'ai le cde 125 BT dans le 780, et dans la daily de madame, c'est un bon produit

Arrivée en Bretagne, nouveau bruit à l'arrière, je pense à un roulement mais au démontage ce sont encore mes plaquettes du coté droit qui ont disparu alors qu'il y a deux mois tout allait bien.

En fait mon étrier à plus ou moins grippé, au freinage la plaquette venait sur le disque mais ensuite restait collé dessus. Du coup des accélérations d'escargot et une odeur de brûlé régulière après un gros freinage

Les plaquettes cela se change quand c'est usé pas avant car ça coûte quand même:

Celle de droite elle part en morceau, elle a tellement chauffé qu'elle à une espèce de couleur rouge et qu'elle s'effrite à la main.
Récupération d'un étrier sur mon ancienne monture avec des plaquettes pratiquement neuves et hop j'ai retrouvé des freins (en fait la voiture ne freinait plus que de l'avant) et même le frein à main.

En prévision j'ai démonté mes amortisseurs arrières de ma donneuse car ils n'ont que 1000 bornes, ils vont avantageusement remplacer les actuels genre pompe à vélo éssouflée

Y en a une qui a comme qui dirait eu bien chaud.

Hier commande de Michelin tous neufs pour les pneus été .

Ils seront montés mardi prochain sur des jantes alu que j'ai d'avance avec des pneus plus que fatigués.
Par contre les jantes n'étant pas très fraîches non plus je fais un essai de remise au propre pour pas cher (si ça marche ).

J'ai retrouvé un fond de pot d'Hammerite de couleur grise que j'utilise pour recouvrir la peinture passée et les éclats dûs à des coups de trottoir un peu partout.

Demain une deuxième couche et des photos pour juger de l'effet final. Ce ne sera pas du poli avec 15 passages de papier de verre ni de la peinture epoxy mais vu l'état d'origine un compromis temps passé/prix de revient intéressant j'espère