PRV Concept

Suite de mes travaux dans l'espace
Pour les longs voyages (entre 3 et 10h) les enfants sont pourvus de tablettes lecteur dvd et pour la grande d'un smartphone dont les batteries se déchargent à toutes allures.
J'ai donc décidé de moderniser l'espace en installant dans chaque vide poche une prise dite "allume-cigare" pour pouvoir y connecter tout ce qui le demande.
Evidemment je suis parti de truc en magasin qui ne m'ont rien coûté
On prends donc un cendrier complet de r25:

Là collectionneur s'abstenir.....on le découpe pour ne garder que la partie "allume-cigare":

Je garde toutes ces pièces on verra bien un jour si elles servent
Ensuite on l'intègre dans le vide poche, on en voit un petit bout au milieu.

Electricité de base, 1+,1- et 1+lumière le tout piqué sur l'interrupteur de vitre arrière qui est tout prêt et déjà protégé par un fusible. De plus il est après le contact donc pas de risque que quelque chose reste branché.
Pour le caler un petit bout de bois et une vis, les fils passent dessous et vont se connecter sur la broche des vitres arrières.

De nuit pour le fun:

J'ai récupéré un cache orange comme dans le reste de l'espace car celui des 25 était vert.

Jusqu'au détail de remettre un cache orange pour la couleur.

Excellent

Aujourd'hui petite opération facile mais nécessaire: vidange et filtre.
Après 15000 bornes l'huile est toujours bien liquide, on ne lui en donnerait pas 5000 kilomètres .

Ceci en préparation du "run" des vacances Bruxelles-Rennes-Nice aller retour avec quelques excursions Nice Isola 2000 pour tester les pneus sur de la vraie neige

Sinon l'espace a depuis un moment un problème de calage à froid qui s'amplifie avec l'hiver (donc bien lié à la température). Je suis obligé de maintenir l'accélérateur sinon la voiture cale, à chaud c'est bon mais à froid en ville c'est super galère.
Pour les spécialistes je crois qu'il y a une sonde de départ à froid ou un truc dans le genre qui doit-être à changer?
Avec mon bol c'est celle dans le V qui nécessite le démontage de toute l'admission Dites moi que je me trompe

Sur le 2.8 dans le V, tu as la sonde de température d'eau pour la gestion moteur.

Du coup ce n'est pas celle qui m'intéresse car hormis à froid il tourne bien en essence comme au gpl.

Il n'y a pas quelque part une sonde qui gère le ralenti à froid car à chaud tout va bien.

Une sonde d'eau HS fait prendre une valeur par défaut au calculateur.
En gros constamment 90°C. Et du coup ça ne pose des problèmes que lorsque le moteur est froid.

Je m'en doutais, je vais encore devoir déposer la moitié de la voiture pour changer ce petit truc de rien du tout.
Au moins celle de mon ancien espace est facilement accessible car j'ai retiré le bloc d'injection et la pompe à eau quand j'ai récupéré mes durites silicones.

Après les vacances un nouveau reportage en image

Au passage merci pour les infos chef

Mercredi vidange et samedi soir déjà 2300 kilomètres de fait Bruxelles-Rennes-Nice.
Comme il me faudra faire la même chose au retour et que je vais faire quelques aller retour Nice Isola 2000 pendant les vacances je sens qu'il va falloir aller à nouveau chercher de l'huile pour la prochaine vidange
Demain je monte dans la montagne baptiser des pneus à la poudreuse

Quel périple

Ton problème de calage à froid je l'ai eu sur le V6 12s d'une XM. C'était la vanne de régulation de ralenti (celle que tu as changé qui est "d'aspect neuf")...
Repose l'ancienne pour voir...