PRV Concept

machouse a écrit :Et bien je vois que ça chômes pas ! Si tu as besoin d'aide pour démonter le plateau injection, je peux te faire un topo sur le V6 Turbo
Impeccable ta contre-porte et tes feux avant :inlove: :inlove:
Par contre, qu'est-il arrivé à ta plaque d'immatriculation ?

Tronic a écrit :C'est nickel ton système de collage du panneau de porte.

Tant que tu y est à démonter l'admission, nettoie le by pass au WD-40 et au compresseur. C'est les 2 trous qui sont entre l'entrée et la sortie du volet de papillon. La vis de réglage est au bout du truc plat à droite coté vers toi.

Bon courage l'ami, tu tiens le bon bout.

Change aussi ton joint torique à l'entrée du papillon car il se sera agrandi lors de la dépose du tube. Après pour le remettre, c'est impossible.

• En rouge : les vis de turbo. D'origine, ce ne sont pas des vis qui maintiennent le support du turbo au bloc injection, mais des goujons qui fixent le support de turbo au bloc injection. Le soucis alors, c'est que tu ne peux pas faire "glisser" le bloc injection sous le bloc turbo.
  Ne dépose pas le turbo pour ça mais desserre les vis de fixations des colliers reliant les pipes démontables des collecteurs d'échappement qui vont au collecteur du turbo. Ça devrait te permettre de suffisamment le manier pour faire sortir ton bloc à injection.
• En bleu : les vis qui maintiennent le bloc à injection aux 2 culasses. Elles sont cachés sur la photo par tes rampes à injection mais ça reste accessible avec un tournevis à rallonge .
• En orange : les vis qui maintiennent le support du système de câble d'accélérateur au chapeau de pompe à eau.
• En vert : les durites d'essence à déconnecter.