PRV Concept

waner1968 a écrit :Sympa les carbus, je pense aussi un jour me mettre cela sur la GTA, histoire de laisser les turbo se demander ce qui leur arrive :devil:

Sauf que celui la c est pas des carbus , c est un injection et c est beaucoup
plus que les malheureux 200cv tout mouillés d une GTA turbo !!!! :devil:

Les gars arrêtez de vous faire du mal. Pour un même niveau de prépa, un moteur atmo n'a aucune chance par rapport à un moteur turbo pour une seule très bonne raison : augmentation artificielle de la cylindrée

Qui a dit qu'on mettait le même niveau de prépa :devil:
Simplement le 2,8l 160cv avec 3 doubles corps il est pas loin de la puissance de la V6 turbo d'origine (et supérieure aux versions catalysées à 185cv).En plus rajouter des carbus cela n'abime pas le moteur, si il y en a trop il se noie :rofl2: alors que le turbo poussé trop fort .........BOUM!!!!!!! :tmi:

Pour la photo du moteur c'est quoi ces cornets , c'est ce qui m'a fait croire à une prépa genre Boulogne.
C'est des faux pour faire "sport"
Sinon comment le moteur calcule le volume pour l'admission d'air

waner1968 a écrit :Qui a dit qu'on mettait le même niveau de prépa :devil:
Simplement le 2,8l 160cv avec 3 doubles corps il est pas loin de la puissance de la V6 turbo d'origine (et supérieure aux versions catalysées à 185cv).En plus rajouter des carbus cela n'abime pas le moteur, si il y en a trop il se noie :rofl2: alors que le turbo poussé trop fort .........BOUM!!!!!!! :tmi:

Pour la photo du moteur c'est quoi ces cornets , c'est ce qui m'a fait croire à une prépa genre Boulogne.
C'est des faux pour faire "sport"
Sinon comment le moteur calcule le volume pour l'admission d'air

Préparation BVO Sport sur un V6 24 gestion Sybele avec 6 cornets..... l'engin a passé quelques heures en préparation, aux dernière nouvelles il sortait environ 370 Cv avec un couple de 40 m/kg autant dire que ça doit tourner sévère ...

Bon je vous laisse dans votre délire de comparo si ça vous fait plaisir, je sais que l'issue sera la même avec ou sans argumentation...

waner1968 a écrit :...Pour la photo du moteur c'est quoi ces cornets , c'est ce qui m'a fait croire à une prépa genre Boulogne.
C'est des faux pour faire "sport"
Sinon comment le moteur calcule le volume pour l'admission d'air

grâce au capteur MAP pris sur une tubulure d'admission ;)les injection s Renix n'ont d'ailleurs jamais eu de débimetre, ça sert a rien qu'a freiner l'air d'admission

Pourtant les moteurs turbo japonais sont équipés de debimètres et ça ne les gêne en rien pour atteindre des puissances supérieures à 600ch

370 cv sur les roues arrières :tmi:
Cela doit être coton à gérer sur la pédale de droite, c'est pour faire du drift
Par contre le prix de la prépa il doit être à la hauteur du couple du moteur ;(

C est meme 380 cv !!!
Mais le freinage et les combinées sont adaptés a la nouvelle puissance .
Pour le prix effectivement ca coute un bras .

Bon faut qu on arrete les gars ,on est en train de pourrir la presentation de ritie91...

+1 et désolé ritie