PRV Concept

C'est toujours un bonheur d'acces le Renault Espace, bon courage pour la suite

La petite durite serti ne demande qu'a fuir en effet.

Suite ...mais encore loin de la fin

Le démontage continue car maintenant je dois sortir la pompe à eau pour repartir sur de bonnes bases.
Quelques tuyaux qui "gênent" dans le V .Celui de gauche, il a reçu un coup de brosse métallique c'est mieux non

Ensuite la célèbre durite sertie et sa remplante déjà présentée précédemment:

Evidemment quand on enlève les durites il y a "un peu" de liquide qui coule Bonne nouvelle il a une bonne couleur vert/jaune.

Ensuite j'ai enlevé les durites sur la pompe à eau et il me reste les trois boulons et la courroie à détendre.
Seulement comme il y a la clim je ne veux pas enlever le radiateur donc je vais m'amuser avec des clefs facom du boulot pour avoir accès à tous ces boulons.
Remontage prévu ce week-end avant dimanche car il y a de la pluie en vue

Le liquide n'est pas vieux au vue de la couleur.

Sacré coup de brosse métalique dis donc, mieux qu'une ponceuse électrique

cooldrick a écrit :Le liquide n'est pas vieux au vue de la couleur.

Sacré coup de brosse métalique dis donc, mieux qu'une ponceuse électrique

+1

Tu as réussi a remonté avant la pluie de dimanche ?

Deux bonnes nouvelles : la voiture tourne NICKEL

Il a pas plu pour le moment

Demain des photos de la fin du remontage

Alors voici la suite du remontage (qui s'est bien passé )
Une première vue sans la pompe à eau, plus de durites, courroie d'alternateur déposée

J'ai nettoyé le liquide qui avait coulé dans le V et ensuite on attaque avec le maximum de nouvelles pièces, durites silicone, colliers inox

Pour la pompe à eau j'ai conservé mon calorstat car je l'avais changé par un neuf avec la pompe et j'ai des doutes sur le fonctionnement de celui d'origine de la voiture. Depuis j'ai fait un petit essai et la température au tableau de bord mets plus de temps à augmenter qu'avant. Il faudra voir cela avec un peu de route pour confirmer l'amélioration.
On replace les tuyaux dans le v chacun à son tour et on resserre les colliers tant que c'est possible.

Fermeture du V avec remise en place de tous les fils, boulons, arrivée d'essence et de gaz.

Premier essai... et démarrage nickel, le ralenti est super stable et le V6 ronronne.
Il faut dire qu'au démontage j'ai trouvé un bout de chiffon à moitié carbonisé dans une entrée d'injection d'un des cylindres Cela ne vient pas de moi et je pense réellement qu'il était là depuis un moment ce qui pourrait expliquer mon ralenti instable
Par contre en montée en régime j'ai encore l'impression qu'il ratatouille un peu donc je vais changer la tête de delco comme prévu depuis un moment et là tout devrait aller.
J'ai voulu voir les bougies mais j'ai casser ma clef
Des ab***is ont serré cela comme des malades et donc je verrai plus tard si j'ai toujours des problèmes d'allumage

beau taf

toujours en photo un plaisir de suivre tes topics^^