PRV Concept

Apparement, comme quoi un peu de vert de gris et hop...c'est la merdouille

En préparation pour le changement des durites je me suis fait une liste des trucs à changer tant qu'à tout démonter car bien sûr il va encore falloir sortir le bloc de chauffage pour avoir un accès correct dans le V.
Donc je vais changer la pompe à eau complète car j'ai un doute sur le fonctionnement du calorstat alors que sur l'ancien tout allait bien.
Changement de toutes les durites autour de la pompe à eau par les silicones déjà présentes sur l'ancien espace. J'ai donc préparer un tube en retirant le sertissage et après nettoyage j'ai cela de prêt:

Je compte aussi changer les bougies et le capteur PMH car j'ai un problème vers 3500, 4000 tours la voiture ratatouille grave. C'est peut-être la tête de delco (qui va y passer aussi) mais dans le doute et vu l'accès dégagé je ne vais pas me géner.

Par ailleurs je vide mon bocal de liquide en 1000 bornes et je pense que les joints de culasses sont fatigués (360000 bornes le V6 quand même).
Je vais donc me mettre mon ancien moteur (250000 kilomètres) de coté pour envisager un échange durant l'été.
Si cela se fait je pense sortir l'ensemble moteur boite et remonter le moteur avec une boite UN7 dans la prévision de mon passage en 4X4.
J'attends la livraison d'ici quelques semaines d'un espace quadra qui me fournira le pont arrière et l'arbre de transmission

Un jolie programme....le v6 est en préparation d'un nouveau caramel ?

En attendant tous les gros travaux, on va soigner les détails.
Mon anti-brouillard avant étant fonctionnel mais la vitre explosée (j'aime pas les petites routes avec des graviers) le temps du changement est venu.
C'est un peu sombre mais je bosse sur la voiture le soir

Je pense au final qu'il y a eut plusieurs gravillons
Après une petite bataille car ce n'est vraiment pas facile à sortir.Il y a un ergot de chaque coté qui doit être sorti de son logement mais sans tout exploser. Une fois la pièce sortie j'ai viré la vitre et là l'ex miroir à l'intérieur a vraiment fait son temps. L'eau en entrant par la cassure a complètement rouillé l'intérieur et l'espèce de feuille d'aluminium est mate

Une fois tout remis en place avec une pièce provenant de mon ancien espace on obtient ceci:

J'ai utilisé une lampe pour avoir un peu plus de lumière mais on voit bien que le miroir à l'intérieur est bien fonctionnel

Ah,les routes en graviers,l'ennemi des anti brouillards

En tout cas,ça fait tout de suite plus propre

Une petite bataille pour le sortir ? normal non...espace

Le voilà avec tous ces n'yeux maintenant

Ce week-end petit stop en Bretagne dans mon jardin pour récupérer des pièces:
Tout d'abord sécurité les disques avants sont morts donc :

Petite vue de l'épaisseur, je dois pouvoir dépasser les 450000 avant le prochain changement

Pour compléter la révision de l'allumage et mettre fin (je l'espère) aux ratatouillages après 3500 tours:

Un régulateur de ralenti tout neuf et surtout un capteur PMH qui lui semble tout neuf J'ai aussi mes bougies qui doivent avoir 5000 bornes.
Maintenant yapuka

Ce matin début du démontage, c'est bon je connais les emplacements des boulons maintenant
J'ai donc viré le moteur d'essuie-glace, le boitier de ventilation.
Par contre nouveauté il faut que je m'occupe des tuyaux qui vont aux injecteurs gpl car je n'avais pas cela sur l'autre Je dois pouvoir tout sortir en déconnectant le distributeur du vapo ce qui va me permettre de ne pas toucher aux connections des tuyaux avec les injecteurs.
La suite (en photos) ce soir.

Vivement les photos

Il y en a au moins un qui suit donc je mets les photos

Tout d'abord un peu de place en retirant le boitier de ventilation:

Au premier plan le gros tuyau contient les trois petits qui alimentent en gpl un coté du V6, les autres vont sur l'autre banc de l'autre coté et le tout se rejoint sur le distributeur (tout neuf )

Il faut maintenant finir de débrancher toutes les durites présentes sur le boitier papillon et ne pas oublier derrière un boulon qui tient le tuyau qui relie le maitre cylindre au recepteur d'embrayage. Il y a un trou dans le boitier papillon qui permet de passer un carré de 5 pour dessérer cette vis.

Ensuite en jouant un peu j'ai réussi à dégager tout l'ensemble sans avoir à débrancher les tuyaux de gpl Cela fera cela de moins à remonter
Une fois le V accessible un rapide coup d'oeil, il n'y a pas de liquide dans le fond. Un petit coup de brosse pour enlever les dépots d'huile et autres et cela semble bon.Petite vue du tuyau en Y et de la sonde de température, un peu de nettoyage des saletés au fond à faire mais rien de méchant.

Par contre au niveau des durites à l'arrière de la pompe à eau là

La petite durite que j'ai programmé de remplacer sur le tuyau serti n'attends que cela, elle est largement craquelée et le changement par une silicone ne sera pas du luxe.
Au démontage la sonde de ralenti est partie, elle fonctionne bien mais comme j'en ai une presque neuve pourquoi se géner

Pour finir la soirée changement du capteur pmh mais là pour prendre des photos c'est coton, j'ai fait cela plus ou moins du bout des doigts.
C'est aussi compliqué par dessous en plus je n'ai pas de fosse et par terre c'est sale:porc:
En bref un bon début, prochaine étape le tuyau serti qui vire avec changement de la pompe à eau (achetée neuve il y a deux ans) et installation de durites silicones tout autour