PRV Concept

Il a eu sa contre visite finalement ?

NON car la pollution n'est pas bonne malgré le changement du cata, il y a deux chiffres et l'un des deux est mauvais.
D'après le contrôleur c'est parce que j'ai une prise d'air à la sortie d'un des collecteurs. C'est pratiquement impossible de serrer les vis là dessous et on entend bien que cela ronronne du coté gauche. Si il m'embête trop je pensais enrouler de la gaine thermique autour pour éviter la fuite le temps du controle
Je vais d'abord résoudre mon problème électrique et je vais le repasser dans quelques semaines.
L'espace dort au chaud en Belgique dans mon sous-sol donc pas d'urgence, j'ai d'autres véhicules pour me déplacer.

Cette espace est comme un kinder, la surprise est à l'interieur

Bon courage

Petits travaux du week-end, après un aller retour express la semaine dernière La haye-Rennes-Bruxelles avec un détour par les Yvelynes pour récupérer mes bbs pour la 25 j'avais un bruit horrible de couinement ferraille dans la direction assistée.

Vérification faite la courroie changée il n'y a pas longtemps était tout simplement complètement détendue
Je ne sais pas le pourquoi du comment mais j'ai juste resserré le boulon qui sert de tendeur et tout est redevenu normal.

A vérifier à l'avenir au moindre bruit suspect car je ne vois pas comment cela a pu bouger tout seul

Prochaine opération boucher mes fuites d'échappement

Dernier week-end , des pièces neuves pour l'espace.
En relisant le MR 249 de la 25 je suis tombé sur la méthode de démontage des étriers arrières qui sont les mêmes que l'espace.

Rappel des forces en présence:

A gauche un étrier neuf et à droite ...ce que l'on démonte, il y a comme une différence non

Suivant les indications du MR j'ai donc confectionné un coin à enfoncer à coup de marteau (j'aime cette partie) pour désolidariser les deux pièces:


On voit un petit espace entre les deux pièces de chaque coté, c'est bon signe, ensuite il faut faire glisser l'étrier vers le bas en le "caressant" avec le marteau :


Une fois les deux séparées:


Le détail qui a son importance, sur un des cotés il y a un petit trou qui possède un ergot à repousser au début de la manip pour que les pièces se séparent:


Ensuite on remplace le vieil étrier par le neuf


Là on retire le coin pour bien "coller" les deux pièces et c'est prêt à poser:



C'est beau quand c'est neuf


La prochaine fois je vous montrerai ce qui ce qui arrive quand en fait la cale glisse à chaque fois et que l'ancien étrier ne vient pas

Ahh y a une version catastrophe a cette belle histoire ?

Bien vue la cale pour le faire glisser

Des nouvelles de la bête,

finalement j'ai eu le contrôle pour les deux ans à venir après avoir barbouillé le collecteur de pâte le temps de passer la pollution

Malheureusement je n'en ai pas profité beaucoup car arrivé à Caen à près de 200 bornes de la maison mon embrayage a laché en sortant du péage.
Du coup retour en 5 en prise avec un arrêt pour refaire le plein qui a été un peu folklo car je n'ai plus de démarreur non plus, il doit y avoir une pièce de coincé qui empêche le démarreur de se lancer.

Je vais donc "re" sortir le moteur pour changer l'embrayage mais comme la boite à 430000 je crois que je vais en profiter pour la changer avec une autre en réserve qui n'a que 150000. Du coup je vais sortir moteur boite ensemble, et faire la même au remontage
Je pense pouvoir mettre les tuyaux d'échappement en place sur les collecteurs avant de reposer l'ensemble pour éviter mes problèmes de fuite une bonne fois pour toute. Bref un peu d'amusement en perspective

Et bé c'est la série

et bah,pas mal d'occupation en perpective

Quelle motivation !!!!!!!!!!!!!
J'admire ta constance dans l'effort!