PRV Concept

Eh bien ça ne chome pas dis donc

Le PRV est vraiment partout..même dans les brouettes

Une belle semaine mécanique

Lui c'est toujours un malade !
J'imagine bien le scénario du moteur qui serre sur l'autoroute...
Bande d'arrêt d'urgence et warner qui se dit "pas grave j'en ai un autre dans le coffre" lol.
En 2h ça serait changé lol

Petites améliorations quand tout est accessible (pour un espace )

J'ai sorti la batterie car pour cela il faut enlever le phare, le detendeur gpl etc.
J'ai mis la batterie de ma limousine qui vient de chez Renault et qui est certainement moins vieille que la mienne qui donne des signes de fatigue après une semaine d'arrêt.
Je la garde pour un véhicule ou il est plus simple de mettre des câbles en cas de besoin

Ensuite changement du bocal de lave glace qui est sous le phare gauche visible uniquement une fois le pare choc enlevé. L'ancien se vide tout seul (sans doute fissuré ).

Je l'ai récupéré sur l'espace précédent avec encore plein de lave glace dedans
Ici l'ancien bien crade, on voit trois emplacements pour les pompes , essuie glace avant+arrière+lave glace sur certains modèles, j"en ai vu sur un espace anglais.

Atelier pare choc, il va falloir prendre des morceaux sur les deux pour en refaire un correct car les vis cassent toujours au démontage vu la rouille ambiente .


La suite ce week-end avec test routier

Petit retour sur le test routier
un aller retour chez mes parents (15 bornes) tout va bien donc second test 700 bornes jusqu'à Bruxelles avec l'espace bien chargé

Parti de Rennes premier arrêt à Caen pour resserrer un cardan qui se fait la malle
La meilleure c'est que je n'y ai pas touché pour changer le moteur car la boite est restée en place

Sur la route retour du couple avec escalade des cotes à 8% sans décoller du 140 compteur (125 à 130 chrono sur mon espace).

Arrivé à Bruxelles plus de direction assistée la courroie a disparue durant le voyage mais comme je m'en doutais je la remplace avec celle que j'avais d'avance dans mon coffre

Petit entretien avec changement des disques et plaquettes arrières:

Je n'ai pas monté les étriers neufs car ils sont fixés bizarrement et je me demande si il ne faut pas une presse pour les séparer de la partie qui qui se fixe sur le moyeu

Passage du contrôle technique du coté de Lille, contre visite pour les feux réglés trop haut, le frein à main trop faible et mon catalyseur mort.
Sur un véhicule qui roule 99% du temps au gpl je ne vois pas bien le problème du cata mais le règlement c'est le règlement

Après ces petits essais place à la route, Bruxelles-Rennes, je récupère ma fille en Bretagne et on file direct sur ....Nice en passant par Clermont-Ferrand faire un peu de montagne avec un col à 1300 mètres et de la neige sur les bas-cotés.

Depuis trois jours c'est la tempête, il pleut et je ne peux changer mes câbles de frein à main tout neufs car il faut que je m'allonge sous la voiture (ici ni fosse ni garage)

Sacré Waner1968, rien ne l'arrete

Sacré périple et la magie des voyages....plus de courroie de da

Toujours des surprises avec l'espace

Passage au controle pour la contre visite et durant le test de pollution... la voiture cale mais ne redémarre pas
A priori problème d'allumage car elle ne veut repartir ni au gaz ni à l'essence.
Le gars super sympa me laisse garer la voiture dans le fond du centre et je regagne Bruxelles en train. Le contrôle est à coté de Lille car ma voiture étant toujours en plaque françaises je dois passer le contrôle sur le territoire national.
15 jours plus tard je repasse par là avec une tête d'allumeur toute neuve, je me découpe le dos de la main sur le radiateur pour changer la pièce car je ne compte pas déposer le radiateur Une fois cela fait....rien de plus ne démarre toujours pas.
Du coup je file chez Renault qui pour 76 euros me vends un capteur PMH. Retour à Lille et changement de la pièce en passant par dessous sans rien démonter. Et là VROUM!!!!! Démarrage au quart de tour.
Petit intermède en revenant la seconde fois plus de batterie d'ou changement avec celle de la xm mais là démontage du phare et d'une partie de l'installation gpl: la galère, 2h de boulot car tous les boulons sont coincés ou inaccessibles.

Finalement retour à Bruxelles en espace, j'ai un étrier avant qui grippe et je dois débrancher la batterie à chaque fois que je m'arrête, il y a quelque chose qui fait du bruit à l'arrêt et consomme une fois le contact coupé Encore du joyeux démontage en perspective

Mais il est plein de surprises cette espace

Il doit consommer pas mal pour que tu débranche la batterie a chaque arrêt

Il tient la nuit sans débrancher ou pas ?

Il a eu sa contre visite finalement ?