PRV Concept

Bonsoir et bienvenue parmis nous

Effectivement une v6 turbo à 300€ cela ne court pas les rues, mais y a quant même du boulot pour la remettre sur route de façon correcte

Merci pour les photos et n'hesite pas à nous en poster d'autres.

Il faudrait commencer par lui prendre la pression d'huile au manomètre. Tu as ça dans le commerce (sur Ebay par exemple) pour être fixé.
Ensuite une pompe à huile, faut déposer le carter de distribution et le carter d'huile (+ tôle anti-émulsion ainsi que le reniflard d'huile).
Bien sûr en espérant que la mécanique n'ait pas pris de jeu à cause de ce manque de pression d'huile (vérifie sous tes caches culbus si c'est pas trop sec, vu que c'est le point le plus haut du moteur c'est le 1er impacté par un manque de pression d'huile).

Bienvenue,
En regardant le cache distri j'ai cru quelques secondes que c'était un double arbre :eek:

Bonjour Scyzo.

J'aurais bien voulu t'aider mais il y a un problème d'hébergeur pour mettre l' image illustrative que j'ai pris en photo je recommencerais plus tard.

Concernant la r25 v6 turbo il faut souvent y mette la "main a la patte" , mais on est encore loin au niveau difficulté de l'accessibilité de sa variante PRV 24s dans une Citroen XM, que je connait également. Bien sûr ce n'est pas une GTD mais bien qu'encombrant le PRV installer dans la R25 est facile a "travailler" du fait de sa conception ancienne privilégiant "le tout longitudinal".

Le graissage d'un moteur est un point très important voir essentiel !

Concernant ton auto a tu perçu au tableau de bord sur ta jauge l'indication de pression de l'huile? Si oui que donne telle ?

Tu a remplacer ton "manocontact de pression d'huile" apparemment, l'outil de vérification de pression ce mets en lieu et place. (loger sur le support filtre a huile)

Attention tu a un manocontact de pression d'huile qui indique au tableau de bord un témoin alerte et un mano de pression d'huile qui lui permet d'indiquer au tableau de bord la pression en direct de l'huile.

Cette manipulation pour connaitre ta pression d'huile est simple et comme ça tu sera fixer sur ton problème, n'hésite pas a demander des infos.
Machouse ta expliquer en gros la solution de contrôle.

Le contrôle dur quelques minutes c'est tout.

Merci de votre aide.En ce qui me concerne j'ai changer le manocontact ( la petite sonde au centre du filtre a huile avec une seul cosse superieur ) et cela me donner en pres contact sur mon aiguille de gauche une monter au 3/4.Mais apres contact rien du tout il reste en bas et rien ne s allume Bizarre??? J'ai nettoyer les connectiques entre le phares et l alternateur qui apparement suive une continuité pour les sondes d'huiles mais rien ne change.Du coup en ce jour j'ai demonter le carter d'uile inferieur pour un acces a la crepine,pas de surprise le carter est propre pas de mayo du tout et une crepine avec vraiment un peu de saleter dessus mais tres loing d'etre obstruer.
Je suis maintenant a la recherche d'une vis qui permetrais de regler un clapet de décharge qui pourais eventuellement etre bloquer ou tous du moins qui s'ouvre male.Si vous pouvez me guide sur se clapet sa serais sympa surtout que jorais le temp demain apres-midi.
Encore merci de votre aide et bonne continuation a vous.