Ça y est, elle roule. Elle a repris vie la semaine passée... J'ai commencé à l'utiliser aujourd'hui, 120km de plaisir. C'est parti pour 5000km de rodage.
Je vais la revidanger dès demain, car le moteur a été entièrement ouvert. Je dois aussi régler la ligne d'échappement car elle touche la caisse et faire charger la clim.
Quelques photos, je posterai une série de clichées détaillés de la dépose des culasses et de l'embiellage par la suite:
Nettoyage du compartiment moteur.
DIRAVI neuve, l'ancienne était étanche je remplace par précaution.
Remontage du bloc de remplacement.
Type UKZ, donc bien l'un des derniers ZPJ4 en 2963cc. A l'origine, l'auto était équipée du moteur numéro 5067.
J'ai du redéposer les tendeurs pour les remplacer lorsque j'ai réussi à me fournir en neuf.
Repose de la pompe à eau, elle avait 10 000km.
Repose du support moteur, compresseur de climatisation neuf.
J'ai mis l'ACAV en pièces, pour en refaire l'étanchéité, contrôler les 2 électrovannes d'ACAV, contrôler l'électrovanne du régulateur de vitesse, changer la sonde de température d'air, nettoyer les papillons, etc.
Repose de la boite, avec bien évidement un embrayage neuf. Démarreur, Alternateur neufs. Conjoncteur/disjoncteur révisé.
J'ai révisé le faisceau d'allumage et le faisceau moteur... c'est fastidieux de contrôler toutes les continuités mais cela m'a permis de mettre en évidence un cour-circuit sur la voie de pilotage de l'ACAV Longue.
Au redémarrage, le résultat est impressionnant: Le ralenti est d'une stabilité bluffante pour un PRV et surtout le moteur ne fait plus le "yoyo" lorsqu'il revient au ralenti. Je pense que l'étanchéité de l'admission derrière les papillons est à l'origine de ce phénomène de "yoyo" que j'ai rencontré sur de nombreux PRV.
