PRV Concept

Bonjour a tous

Je me présente, Yann, 28ans ; technicien en conception mecanique.
Je possede un petit gt turbo qui a évolué au fil des années . Ayant obtenu des resultat ultra convenable avec le cleon et la gestion de r21 ( autour de 200cv et 30mkg) jai decidé de passer en culasse alpine, avec un aac rs265 de chez technipro, un GT25R et d'autre bricole a venir .
Ce moteur est prevu pour devellopé entre 230 et250cv avec 1b4 maxi. ce n'est qu'un objectif ,on vera quand sa aura demarrer.
Une chose aussi je teste ce moteur avec un RV assez haut ( 8.5/1) par rapport a ce qui ce faiasit sur les R5 turbo a l'epoque ( RV a 7/1).

Quelque photos de la voiture etd e son ancienne config :



MOTEUR:

· Type: C1J , 1397cm3 , Alésage :76mm , Course 77mm.
· Pistons Basse compression
· Chemises fonte FGS renforcés.
· Bielles allégées / équilibrées , polies et vis renforcées
· Coussinets bielles et villebrequin en trimétal ,Fédéral Mogul de R5 turbo Maxi.
· Ensemble villebrequin, volant moteur et mécanisme embrayage équilibrés
dynamiquement.
· Culasse avec conduits admissions et échappements équilibrés, agrandits et
polis. Chambres de combustion équilibrées et polies. sièges de
soupapes retravaillés. Rv 8.2:1
· Soupapes polies.
· Ressorts Catcams
· Coupelles légéres catcams .
· Joint de culasse renforcé inox 1.8mm.
· Culbuteurs allégés (-1.g) ,équilibrés statiquements et polis.
· Rampe de culbuteurs monté sur bagues alu.
· Arbre à cames Grillet 6.80 .
· Collecteur admission sur mesure ajusté aux conduits de culasse.
· Ligne échappement GrA en 63mm
· Carburateur remplacé par injection multipoints (base r21 2L Turbo Renix/siemens),
· Cartographie sur mesure avec gestion de l’injection et de l’allumage.
· Injecteurs et pompe a essence gros debit ,circuit en durites aviation.
· Turbo KKK K16 réglé a 1.3b,
· Dump Valve Gr A.
· Tarage pompe a huile augmenté.
· Embrayage renforcé RIP
· Echangeur air - air frontal tout alu soudé.
· Allumage cartographique géré par le calculateur siemens de l'injection.
· Collecteur echappement inox 4 en 1 IRESA

CHASSIS:
Trains avant :
· Berceau moteur soudé/renforcé.
· Face avant soudé et renforcé .
· Barre anti rapprochement.
. Triangle de megane 2L16
· Coussinet de triangle PolyRace .
· Barre stabilisatrice 24mm sur palier alu (montage gRA).
. Cardans de clio williams
· Fusée de Clio RS
· Roulements avant Renault Sport Clio RS Cup .
· Rotules de direction AP Racing renforcés.
· Amortisseurs à gaz Viarouge stage 2 ressort court (-35mm) Eibach.
· Kit butées amortisseur (roulement+butée) SKF renforcés.
· Freins avant Clio RS. Disque 280*24mm et étrier avec pistons 54 mm.
· Maitre cylindre 23.8 et mastervac en 9".
· Plaquette ferodo ds2500.
· Refroidissement forcé par écopes et gaines .
· Elargisseur de voie double centrage de 20mm.
· Pneu en 195*45*15 michelin pilot exalto
. Crémaillere avec DA de clio wiwi monté sur palier rigide ( Renault sport grA)

Trains arrière :
· Amortisseur Viarouge stage 2.
· Train arriere de clio williams grosse barre.
· Plaquettes Ferodo ds2500
· Durites freins aviation.


courbe avec le turbo k16 a 1b3:



et le debut du montage de r5 turbo, bcp de travail de peice a faire sur mesure notement les colelcteur adm et ech:

le collecteur admtion :




les bride porte injecteur qui seront souder au reste( en usinage):

positionnement de la "maquette " sur le bloc :

[img]http://img243.imageshack.us/img243/3449/sdc11125

positionnement radiateur et frontal:



changement de traverse par une de clio :



poistionnement du turbo :





le 4 en 1 en cour de fabrication :





rupture de stock de coude , je fini des que sa arrive !

Très jolie boulot sur ton GTT
Mes félicitations

impressionnant ! que dire de plus ?

Superbe, la culasse Alpine bien que plus ancienne est plus performante. Par contre il parait que niveau prix à l'époque avec une super culasse et un turbo c'était pas marrant, ce qui explique sans doute pourquoi les blocs de GTT ressemblent plus aux versions normales.
Pour ton RV ne compare pas trop avec ce qui se faisait à l'époque: de série les R5T et R5AT utilisaient des solutions techniques totalement différentes de ce qu'on verra plus tard sur les R21 2.0 turbo et même sur les GTT.

félicitations pour le travail accompli :inlove:

Incroyable quel boulot.

Bienvenue parmis nous cher expert en la matiere