PRV Concept

salut
vous me connaissez mieux sous le nom de sebastoph

je suis en train de refaire un prv neuf 50km bouché du a un mauvais stockage

et je viens glané quelque info et conseil

voili

Bienvenue parmis nous

N'hesite à nous faire une belle présentation avec photos à l'appui + details, on adore ça ici

Son eminence te passera membre ce qui te laissera un accès total au forum

Bonne balade parmis nous

A bientôt :hai: :hai: :hai: :hai:

Hello,

Bon ben t'as gagné le droit de nous mettre quelques belles photos de ton PRV neuf en phase de démontage

Je valide ta présentation

pour le moment j ai attaqué la modification de la boite a vitesse (neuve elle aussi)

passage d embrayage commandé a cable a embrayage a commande hydrolique
avant

apres


le moteur va suivre

j ai sorti l engin afin de voir pkoi il été reglé sur 240° thermosta 7

le voila avant le depouillage en regle



et ce qui l attend (sachant que ce moteur a 1050km au compteur et qu il est de 1991 (et vui un des premiers prv safrane)




au programme changement des joints de culasses, nettoyage complet des culases et surtout trouver pourquoi il chauffe lol

En gros c'était un moteur neuf stocké longtemps ?
Tu penches pour les joints de culasse ? Ca serait à cause de quoi, dessèchement ?

moteur demonter d une voiture donnée a un lycée ,elle avait 50km au compteur , a tjrs tourné sur place pour faire des mesures sur l injection et autre

au vu de ce que j ai pu voir suite au montage , il a reelement peu tourné , tout est d origine

quelque supprise au remontage (Mecanisme d embrayage cassé) surement du a une mauvaise manip des eleves (il avais enlever le cable d embrayage pour que les eleves ne fasse pas les guignols avec

avec vidange , montage sur ma voiture et la voiture chauffait anormalement , changement de durite entre le V6, de la pompe a eau , du calorstat etc etc pas arrivé a regler le souci (ma voiture ne chauffait pas avec son ancien moteur

le plus etonnant c est que la voiture chaufffais en dessous de 2000tr mais nikel au dessus
par ex a 130 sur autoroute , en 5eme 2000tr/min > 4 trait au compteur
a 130 aussi mais en 3 eme (soit 4500tr en gros ,> 2 trait au compteur

apres avoir chercher un moment j ai changer de voiture et mis le moteur de coté

et la je m attaque a voir pourquoi il chauffait , je pense aux culasse bouchées suite depot de ldr
j ai achter ce moteur ca faisais 2 ans qu il été demonté dans un garage mais rien était bouché , un truc dois gené la circulation de l eau , j espres trouvé quoi voila

Regarde aussi s'il n'y a pas un défaut de fonderie qui pourraient faire obstruction au passage du LDR.

Exemple sur un bloc de Nissan 300ZX :

a oui vraiment pas terrible

a quel niveau ca ?

fodra y remedier

bienvenue à toi

bonne ballade sur le forum.

bon courage pour tes réparations

@ bientôt
:hai: :hai: :hai: :hai:

Bienvenue a toi.

C'est chouette c'est photos ils en faut d'autres.

Pour ta safrane la dessus lorsque sa chauffe priorité pour le radiateur, sur le v6 prv de safrane le radiateur a tendance a s'entartré rapidement...

Pour ton ou tes joints de culasses c'est possible beaucoup subissent ce probléme qui arrive par la vieillesse et le kilométragesdeux facteurs principaux, tu la laisse tournée au ralenti pour qu'elle chauffe tu laisse depressurisé le circuit et tu la refait fonctionnée moteur chaud et reverifie si il y a encore de la presion...

Si oui = joint de culasse
Si non = moteur étanche