PRV Concept

Bonjour à tous

C'est un peu gené que je vous présente ma Safrane, mais avec le moteur 2.5i Volvo, ce n'ai donc pas le V6i PRV Connaissant Machouse depuis quelques année, il m'a proposé de le faire.

Administrateur du Site et forum www.renault-safrane.com depuis + de 3 ans, je roule en Safrane depuis octobre 2001 (déja 7 ans! ) J'ai commencé avec la Safrane de mon père, une 2.1dT RT que j'avais completement ré-équipé en haut de gamme et que j'ai revendu en juin pour gouter au joie de la puissance d'un moteur essence

Voici donc ma Safrane. C'est une INITIALE du 04/08 avec GPS et boite à gant. acheté en juin dernier a 212000 km. C'est une voiture suivie avec le carnet d'entretien à jour et de nombreuse factures RENAULT. C'est une INITIALE sans options . pas de tel ni de TOE mais une alarme COBRA en accéssoire provenant de la boutique Renault

voici quelques photos, sur les premieres photos, on voit encore mon ancienne 2.1dT a gauche.














Le PRV de la safrane (disponible seulement en 12S de 1992 a 1997) a bonne réputation, sauf qu'il ne supporte pas la "chauffe" . il a été malheureusement tres souvent couplé a une boite automatique tres capricieuse sur la Safrane qui en fait une motorisation que l'on evite.


je souhaite longue vie a ce forum et j'espère qu'il sera complemetaire sur les probleme de PRV

Merci msieur Safrane pour cette jolie présentation !

Et oui ça fait un baille qu'on se connaît, ça remonte au temps des 2.1dT !
Et maintenant nous sommes tous deux en 2.5 20s Volvo !

Je te souhaite bon surf sur nos quelques pages

coucou cib! belle initiale

Bienvenue à toi

Belle auto

Bon surf

A+

Vraiment très belle. Ca me rappelle la mienne (2.2 DT Pack), j'avais trouvé notamment la finition intérieure très bonne.

Vous me donneriez presque envie de craquer. Je pense aussi que le 5 cylindres d'origine Volvo (du moins le 2.5l) doit être un excellent choix pour la Safrane.
Quelles sont les défauts et qualités que vous constatez sur ces modèles, et quelles sont vos consommations moyennes?

Craque !
Tu ne le regretteras pas.
Qualités : sonorité du moteur, conso raisonnable pour le poids de la voiture, confort, équipement, fiabilité du moteur exemplaire
Défauts : entretien en rapport avec le pedigré de la voiture

Craque

+1 avec Machouse.

Les safranistes ont tendance a dire que c'est le meilleur compromis pour la safrane. Puissance, agrément de conduite, sonorité, c'est un ensemble homogene. la conso, en BVA (donc un peu + que BVM) est a 9.5 pour moi. par contre je ne fais que de grand tranjet autoroutier a 140 compteur. en ville, j'ai deja fait 11l/100.

Effectivement c'est encore raisonnable eu égard aux perfs et au poids de l'auto.

Avec ma 2.2 DT je tournais plutôt à 8,5l/100km de moyenne. Ce qui pour un diesiel peut sembler beaucoup aujourd'hui, mais même si le moteur ne développait que 115ch l'auto ne donnait jamais l'impression de peiner et le silence était royal. Tenue de route, confort, agrément, équipement étaient très en avance sur leur temps, en résultait une homogénéité rarement égalée à cette époque par la production concurrente, surtout à ce prix. Alors que dire aujourd'hui quand en parcourant les annonces de Safrane 2.5 je m'aperçois que les prix sont au plus bas.

L'idéal serait peut-être de trouver une 2.5 équipée au GPL, en version initiale hyper équipée tant qu'à faire.

M'enfin pour l'instant c'est plutôt une période de vaches maigres pour moi, donc pourquoi pas plus tard, en tout cas je retiens dans ma mémoire cette hypothèse qui n'est pas à négliger pour l'achat futur d'une voiture. Mes vieux os ne pourront que me dire merci.

Jean (qui arrive doucement mais sûrement sur ces 40 ans).

Des 2.5i GPL tu en trouves, avec souvent de tres gros kilométrage. En finition INITIALE, c'est par contre tres tres rare. J'ai cheché, j'en est trouvé 2 en 4 mois de recherche mais le prix etaient de 2000€ + chere que sans le GPL, donc legerement hors budget pour ma part. Maintenant, ma Safrane fait - de 10000 km par an, donc l'utilité du GPL est moindre pour ma part

Des nouvelles CIBERICK ?