Présentation - tom pouce - Safrane V6i
Publié : 03 août 2026, 23:46
Bonjour,
Je m'appelle Thomas, 34 ans, du 77.
J'ai eu pas mal de V6 de la Française de mécanique ces dernières années, sous des capots chevronnés... mais tous à 60° ! ES9J4, ES9A, en boite mécanique ou auto (Xantia V6, XM V6, C5 V6).
Chez Citroën le PRV n'est pas forcément un cadeau, il s'accompagne d'un certain nombre de contraintes et d'accessoires parfois pénibles : DIRAVI placée trop près du catalyseur qui aime bien cuire là dessous, notamment. Mais à conduire, j'aimais bien...
Il y a quelques mois, j'ai trouvé une Safrane qui cochait beaucoup de cases :
Config assez sympa en vert intérieur chocolat "badiane"
Boite méca, finition RT avec clim auto bizone et régulateur de vitesse, mais pas de suspension pilotée (ouf pour la fiabilité), 62000km.
L'auto était andorrane, il a fallu dédouaner tout ça : c'est chose faite. Elle gardera son phrasé espagnol
Maintenant on attaque la remise en état mécanique : elle a été vendue quand l'entretien basique type vidange moteur n'a plus suffi.
Donc :
- Fuite d'huile carter inférieur & cache culbu
- Echappement HS
- Freins au bout de leur vie (plaquettes et liquide)
- Pneus au bout (les arrière étaient d'origine !)
- Coupelles d'amortisseurs en fin de vie
- Fluides et filtres n général au bout
- Soufflets de crémaillère
- Allumage complètement au bout
- Durites d'essence sur le tablier
- Sonde de t° d'eau de la clim
...
J'en profite pour l'upgrader : cuir ergomatic badiane (avec banquette AR électrique), vitres AR électriques, roues alu d'origine ("Image" 5 branches), etc.
Au CT andorran, rien de très inquiétant, une pollution dans les choux est une remarque mineure.
La remise en ligne est en train de se terminer.
Au plaisir de vous croiser !
Je m'appelle Thomas, 34 ans, du 77.
J'ai eu pas mal de V6 de la Française de mécanique ces dernières années, sous des capots chevronnés... mais tous à 60° ! ES9J4, ES9A, en boite mécanique ou auto (Xantia V6, XM V6, C5 V6).
Chez Citroën le PRV n'est pas forcément un cadeau, il s'accompagne d'un certain nombre de contraintes et d'accessoires parfois pénibles : DIRAVI placée trop près du catalyseur qui aime bien cuire là dessous, notamment. Mais à conduire, j'aimais bien...
Il y a quelques mois, j'ai trouvé une Safrane qui cochait beaucoup de cases :
Config assez sympa en vert intérieur chocolat "badiane"
Boite méca, finition RT avec clim auto bizone et régulateur de vitesse, mais pas de suspension pilotée (ouf pour la fiabilité), 62000km.
L'auto était andorrane, il a fallu dédouaner tout ça : c'est chose faite. Elle gardera son phrasé espagnol
Maintenant on attaque la remise en état mécanique : elle a été vendue quand l'entretien basique type vidange moteur n'a plus suffi.
Donc :
- Fuite d'huile carter inférieur & cache culbu
- Echappement HS
- Freins au bout de leur vie (plaquettes et liquide)
- Pneus au bout (les arrière étaient d'origine !)
- Coupelles d'amortisseurs en fin de vie
- Fluides et filtres n général au bout
- Soufflets de crémaillère
- Allumage complètement au bout
- Durites d'essence sur le tablier
- Sonde de t° d'eau de la clim
...
J'en profite pour l'upgrader : cuir ergomatic badiane (avec banquette AR électrique), vitres AR électriques, roues alu d'origine ("Image" 5 branches), etc.
Au CT andorran, rien de très inquiétant, une pollution dans les choux est une remarque mineure.
La remise en ligne est en train de se terminer.
Au plaisir de vous croiser !
