Renault 25 V6 Turbo Baccara - Portugal
Publié : 01 mai 2026, 15:43
Bonjour,
Je m’appelle Bruno, j’ai 36 ans et je suis originaire du Portugal.
Depuis mon enfance, j’ai toujours eu une grande passion pour la Renault 25, plus précisément pour la version haut de gamme, la Renault 25 V6 Turbo Baccara. Mais si au Portugal il est déjà presque impossible de trouver une Renault 25 “normale”, alors la version haut de gamme l’est encore plus.
J’ai eu la chance d’en trouver une avec un seul propriétaire, qui l’avait achetée neuve en Suisse, plus précisément à Lugano, en 1991, et qui l’a ramenée au Portugal lorsqu’il est rentré en 1997. C’est une voiture qui, ces dernières années, est toujours restée dans un garage et qui totalise 126 000 km. Elle est entièrement d’origine, avec tous les manuels d’époque, les jantes d’origine, tout est fonctionnel, à part quelques petits problèmes électriques typiques qui seront résolus avec le temps.
Elle présente cependant un problème : il a été constaté un mélange d’eau dans l’huile. Après ouverture du moteur, il s’est avéré qu’il y avait une fuite au niveau du joint d’une des chemises, ce qui semble être typique de ces moteurs.
Je suis actuellement en phase de remontage du moteur après remplacement des chemises, surfaçage du bloc, etc. Un processus assez long en raison de la difficulté à trouver certaines pièces. En ce moment, je suis à la recherche de joints de culasse d’une épaisseur de 1,7 mm,
Merci à tous.
Je m’appelle Bruno, j’ai 36 ans et je suis originaire du Portugal.
Depuis mon enfance, j’ai toujours eu une grande passion pour la Renault 25, plus précisément pour la version haut de gamme, la Renault 25 V6 Turbo Baccara. Mais si au Portugal il est déjà presque impossible de trouver une Renault 25 “normale”, alors la version haut de gamme l’est encore plus.
J’ai eu la chance d’en trouver une avec un seul propriétaire, qui l’avait achetée neuve en Suisse, plus précisément à Lugano, en 1991, et qui l’a ramenée au Portugal lorsqu’il est rentré en 1997. C’est une voiture qui, ces dernières années, est toujours restée dans un garage et qui totalise 126 000 km. Elle est entièrement d’origine, avec tous les manuels d’époque, les jantes d’origine, tout est fonctionnel, à part quelques petits problèmes électriques typiques qui seront résolus avec le temps.
Elle présente cependant un problème : il a été constaté un mélange d’eau dans l’huile. Après ouverture du moteur, il s’est avéré qu’il y avait une fuite au niveau du joint d’une des chemises, ce qui semble être typique de ces moteurs.
Je suis actuellement en phase de remontage du moteur après remplacement des chemises, surfaçage du bloc, etc. Un processus assez long en raison de la difficulté à trouver certaines pièces. En ce moment, je suis à la recherche de joints de culasse d’une épaisseur de 1,7 mm,
Merci à tous.
