PRV Concept

Bonjour !
Je suis du Tarn et Garonne, 37ans je possède une 505 gti de 1985 avec 260 milles kilomètres,
Mon projet remplacé mon moteur 2.2i par le prv 3.0i 12s, je souhaiterais avoir des conseils pour un "swap" moteur.
J'ai le choix entre récupérer un moteur seul où une voiture complète afin d'avoir toute les pièces, calculateur, capteur, sonde etc...

- En clair que me faut-il exactement pour faire tourner le V6 prv sur un support hors de la carrosserie afin de le voir en marche ?

- Je souhaite également conserver ma boîte de vitesses d'origine si possible, quel modification pour accoupler la boîte de vitesses au moteur ?

Merci pour vos réponses

Bienvenue.
Pour ton 3.0 il vaut mieux avoir l'auto complète sous la main si possible, sinon moteur complet avec périphériques, faisceau électrique et calculateur. Attention aussi s'il y a un antidémarrage.
Pour monter ça sur une 505 ça se complique encore vu qu'il te faut des pièces comme la semelle du bloc qui est spécifique aux Peugeot et Volvo à moteur longitudinal.
Niveau boite il te faut une BA10/5 avec arbre moteur et carter d'embrayage de V6.

Le catalogue des pièces détachées devrait te permettre d'y voir plus clair :
Pour la 505 et les 504 et 604 https://public.servicebox.peugeot.com/classic/
Pour la 605 et son 3.0 http://prepparts.free.fr/docs/catalogue/catalogue2.html

Super merci pour le lien !

Bonsoir

Depuis j'ai trouvé une boîte de vitesses BA 10/5
Et dimanche dernier un long périple pour récupérer un moteur... le ZPJ !
Je sais qu'il va me falloir encore d'autres pièces pour réaliser mon projet..en l'occurrence comme la "semelle du bloc" c'est quoi exactement ? Sur quel véhicule dois-je le récupérer ?

Le mieux est de trouver la semelle du bloc correspondant à la version du PRV proposée sur la 505 ainsi que les bons supports moteurs. Ainsi le montage sera plug and play (du moins à ce niveau là)

Je prend note !

Bonjour

Je suis toujours à la recherche d'une semelle bloc moteur de 604, 504 ou 505 v6. Avant d'entreprendre un achat je voudrai être sûr de la compatibilité entre bloc et semelle ? La pompe à huile à changer aussi ? La contenance d'huile est-elle pareil ? est-il possible de changer uniquement un carter d'huile fait sur mesure ?
J'ai vu un sujet intéressant "505 drift" sur le forum de 2013 concernant un swap moteur 605 v6 sur une 505 srdt pensez vous que je peux relancer le sujet?

Merci pour vos réponses

Il y a aussi les Volvo qui ont cette semelle, pas courant en France mais il en suffit d'une.

Ok je vais faire des recherches sur ce modèle !
Merci pour ton aide