Venturi 260 Transcup
Publié : 05 avr. 2021, 17:04
Comme tout nouvel inscrit sur PRV Concept , je me présente mais surtout je vous présente l'auto qui m'amène à vous.
Enseignant en mécanique auto en lycée professionnel et membre de plusieurs clubs à deux et quatre roues je suis amené à intervenir sur nombre d'autos diverses et variées pour le plaisir mais également pour développer la passion parmi mes élèves les plus motivés... Et avant que la "fée" électricité n'éteigne le moteur thermique.
Actuellement nous intervenons sur une Venturi 260 Transcup de 1992 à la demande d'un ami, une des 17 cabriolet avec cette motorisation parmi les 60 produites. Le PRV est une vieille connaissance pour moi qui est possédé plusieurs Alpine A310 V6 mais également sur les R25 V6 et 604 de mon père à une époque ou la vignette permettait d''acheter ces "monstres" à petits prix.
Dans le Nord de la France et à deux pas de la Française des Mécaniques, le lycée comme tous les centres de formation a reçu de nombreuses palettes de PRV pour l'enseignement jusqu'au 24 soupapes. Des moteurs le plus souvent ouverts et gisants agonisants sur les établis avant de terminer à la benne.
Tant de moteurs démontés, de pièces non conservées et aujourd'hui un constat certaines pièces se font rares, un comble pour ce moteur français si utilisé. Car aujourd'hui me voilà en recherche d'un volant moteur de 2.8 pour cette auto suite à une surchauffe de l'embrayage.
Pour le côté purement mécanique la dépose de la boite de vitesse sur Venturi est autrement plus sport que sur mes ex Alpine qui pourtant demandées la dépose complète de l'ensemble moteur /Boite pour intervention sur l'embrayage. La forêt de tube et le moteur central de la Venturi n'aide pas la dépose même si la boite UN1 parait si facile d'accès. Je mets également entre parenthèses la finition "artisanale" de cette auto indigne d'une auto présentée comme la plus chère du marché dans les années 90. Un assemblage divers et variés d'autos de grande diffusion disponibles sur le marché à la même époque. Pour ses défenseurs je sais qu'Alpine ainsi que de grands noms italiens étaient logés à la même enseigne...
Donc voilà je fais appel aux collectionneurs de PRV, si parmi les membres de PRV Concept l'un d'entre vous dispose d'un volant moteur de 2.8 en bon état pour me permettre de remplacer le volant moteur voilé de cette Venturi.
J'ai déjà contacté toutes les officines qui disposent de stock de pièce PRV, Venturi et préparateurs, mais grande a été ma surprise de découvrir le "peu" de stock pour ce moteur si commun à une époque. Le volant moteur a déjà subi une légère rectification et équilibrage qui n'a pas suffit à supprimer le défaut.
Et j'ai également contacté le maître des lieux, Machouse, pour lui soumettre ma demande mais son grand stock de R25 n'est pas encore suffisant.
Merci pour votre accueil
Enseignant en mécanique auto en lycée professionnel et membre de plusieurs clubs à deux et quatre roues je suis amené à intervenir sur nombre d'autos diverses et variées pour le plaisir mais également pour développer la passion parmi mes élèves les plus motivés... Et avant que la "fée" électricité n'éteigne le moteur thermique.
Actuellement nous intervenons sur une Venturi 260 Transcup de 1992 à la demande d'un ami, une des 17 cabriolet avec cette motorisation parmi les 60 produites. Le PRV est une vieille connaissance pour moi qui est possédé plusieurs Alpine A310 V6 mais également sur les R25 V6 et 604 de mon père à une époque ou la vignette permettait d''acheter ces "monstres" à petits prix.
Dans le Nord de la France et à deux pas de la Française des Mécaniques, le lycée comme tous les centres de formation a reçu de nombreuses palettes de PRV pour l'enseignement jusqu'au 24 soupapes. Des moteurs le plus souvent ouverts et gisants agonisants sur les établis avant de terminer à la benne.
Tant de moteurs démontés, de pièces non conservées et aujourd'hui un constat certaines pièces se font rares, un comble pour ce moteur français si utilisé. Car aujourd'hui me voilà en recherche d'un volant moteur de 2.8 pour cette auto suite à une surchauffe de l'embrayage.
Pour le côté purement mécanique la dépose de la boite de vitesse sur Venturi est autrement plus sport que sur mes ex Alpine qui pourtant demandées la dépose complète de l'ensemble moteur /Boite pour intervention sur l'embrayage. La forêt de tube et le moteur central de la Venturi n'aide pas la dépose même si la boite UN1 parait si facile d'accès. Je mets également entre parenthèses la finition "artisanale" de cette auto indigne d'une auto présentée comme la plus chère du marché dans les années 90. Un assemblage divers et variés d'autos de grande diffusion disponibles sur le marché à la même époque. Pour ses défenseurs je sais qu'Alpine ainsi que de grands noms italiens étaient logés à la même enseigne...
Donc voilà je fais appel aux collectionneurs de PRV, si parmi les membres de PRV Concept l'un d'entre vous dispose d'un volant moteur de 2.8 en bon état pour me permettre de remplacer le volant moteur voilé de cette Venturi.
J'ai déjà contacté toutes les officines qui disposent de stock de pièce PRV, Venturi et préparateurs, mais grande a été ma surprise de découvrir le "peu" de stock pour ce moteur si commun à une époque. Le volant moteur a déjà subi une légère rectification et équilibrage qui n'a pas suffit à supprimer le défaut.
Et j'ai également contacté le maître des lieux, Machouse, pour lui soumettre ma demande mais son grand stock de R25 n'est pas encore suffisant.
Merci pour votre accueil
