PRV Concept

Bonjour à tous,
pour mon 1/2 siècle mes potes mon offert un z7x 760 neuf
c'etait mon rêve depuis fort longtemps d'en loger un dans mon A310
les carbus et les deux vis platinées, je peu plus
si des personnes l'on deja fait ,je suis preneur d'info
je crois que sa va être un peu galère en regardant tous ces bouts de fils qui pendent
mais bon l'espoir fait vivre.
speedy

Sujet intéressant à suivre ........
Équipé de son boîtier de gestion le Z7X ?

Bienvenue, projet interessant à suivre

Bienvenue par ici.

j'ai vu une transformation dans le meme style, il y a pas mal de ta!

changer la semelle, le carter d'huile, la crépine d'huile.

supprimer l'arbre d'équilibrage, et de mémoire y'a du tac au niveau des culasses pour l'allumage qui se retrouve du mauvais coté!

pierrot80400 a écrit : J'ai vu une transformation dans le meme style, il y a pas mal de ta!
changer la semelle, le carter d'huile, la crépine d'huile.
supprimer l'arbre d'équilibrage, et de mémoire y'a du tac au niveau des culasses pour l'allumage qui se retrouve du mauvais coté!

Coté mécanique faudra aussi changer le carter d'embrayage (ainsi que la queue de boite je pense). C'est sur la carter d'embrayage qu'est fixé le capteur de point mort haut (indispensable pour l'injection).

Pour l'arbre d'équilibrage, tu peux l'enlever, mais je ne vois pas en quoi il gène !!!

La grande partie des modifications vient de l'injection (cablage .....)
Il faudra aussi installer une pompe électrique HP avec son réservoir intermédiaire pour éviter les déjaugeages.

Je dois avoir quelques documents qui précisent les actions à mener pour monter un V6 Injection sur une A310 V6 Carbu. A ta disposition.

Enlever l'arbre d'équilibrage te permet de gagner quelques chevaux. C'est surtout utile dans le cadre d'une grosse préparation. Dans le cas d'un usage route c'est vraiment pas terrible.

en effet dans le cas d'une injection p de soucis, la transformation que j'ai vu, c'était un 3l avec les carbu! et du coup l'arbre gêne a un endroit!