[DONFABIO] ALPINE A310 V6 1978
Publié : 24 juil. 2013, 12:24
Bonjour à tous,
possesseur d'une Alpine A310 V6 de 1978 depuis 22 ans, j'ai profité de sa restauration
pour effectuer quelques modifications en vue d'une utilisation route/rallye/circuit.
Après avoir enlevé la coque polyester, réféction complète du chassis (remplacement de certains éléments corrodés, soudure d'une traverse arrière en les deux semelles d'amortisseur...) complétée par un sablage + peinture epoxy. Meme punition pour tous les éléments des trains roulants.
Changement de tous les silent-blocs, roulements, circuit de freinage refait à neuf (tuyauterie rigide + master vac, avec durit aviation AV/AR + embrayage).
Refabrication intégrale du faisceau électrique avec ajout de 24 fusibles + 8 relais.
Passage de la batterie dans le compartiment avant avec ajout d'un coupe circuit.
Pose d'un système d'extincteur automatique avec buses habitacle et moteur.
A l'exception du pare brise, tous les vitres sont en LEXAN 5 mm
Volant extractible, modification du circuit d'essence avec pompe à essence Facet et régulateur de pression King.
Jantes Gotti avec voile en 16 pouce pour les futurs gros freins + pneus Toyo Proxi TR1
Amortisseur Spax combiné fileté
Echappement Devil d'origine
Arceau de sécurité Jacques POINT dont les 4 parties inférieurs sont soudées au chassis.
Siege bacquet Sabelt + harnais 5 points
Persienne arrière en lieu et place du hayon en verre + pose d'un kit groupe 4 drapé sur le dessus et en dessous des ailes.
Ecopes de frein AV/AR
Reste la finition de la carrosserie et une peinture.
Concernant la motorisation, objet de ce forum,
j'ai refait à neuf mon 112-730 qui provient d'une A310 phase 2 avec collecteurs inox 3/1 et qui est monté sur la voiture (0 km).Il tourne comme une horloge.
J'ai un PRV de R30 et je viens de recevoir un Z7X
Le but est de me servir de celui-ci comme de mon futur moteur.
La liste des modifications du type usinage bielle/piston travail sur les culasses, arbres à came.... est déjà longue et je compte sur vos expériences et vos savoir faire pour me guider dans mes démarches.
Injection,échangeur,turbo... tout est envisageable.
Je posterai des photos dès que possible (je suis au travail)...
Dans l'attente de vous lire;
Amicalement,
Don Fabio
(réfection complète du carburateur
Reste la
Concernant
possesseur d'une Alpine A310 V6 de 1978 depuis 22 ans, j'ai profité de sa restauration
pour effectuer quelques modifications en vue d'une utilisation route/rallye/circuit.
Après avoir enlevé la coque polyester, réféction complète du chassis (remplacement de certains éléments corrodés, soudure d'une traverse arrière en les deux semelles d'amortisseur...) complétée par un sablage + peinture epoxy. Meme punition pour tous les éléments des trains roulants.
Changement de tous les silent-blocs, roulements, circuit de freinage refait à neuf (tuyauterie rigide + master vac, avec durit aviation AV/AR + embrayage).
Refabrication intégrale du faisceau électrique avec ajout de 24 fusibles + 8 relais.
Passage de la batterie dans le compartiment avant avec ajout d'un coupe circuit.
Pose d'un système d'extincteur automatique avec buses habitacle et moteur.
A l'exception du pare brise, tous les vitres sont en LEXAN 5 mm
Volant extractible, modification du circuit d'essence avec pompe à essence Facet et régulateur de pression King.
Jantes Gotti avec voile en 16 pouce pour les futurs gros freins + pneus Toyo Proxi TR1
Amortisseur Spax combiné fileté
Echappement Devil d'origine
Arceau de sécurité Jacques POINT dont les 4 parties inférieurs sont soudées au chassis.
Siege bacquet Sabelt + harnais 5 points
Persienne arrière en lieu et place du hayon en verre + pose d'un kit groupe 4 drapé sur le dessus et en dessous des ailes.
Ecopes de frein AV/AR
Reste la finition de la carrosserie et une peinture.
Concernant la motorisation, objet de ce forum,
j'ai refait à neuf mon 112-730 qui provient d'une A310 phase 2 avec collecteurs inox 3/1 et qui est monté sur la voiture (0 km).Il tourne comme une horloge.
J'ai un PRV de R30 et je viens de recevoir un Z7X
Le but est de me servir de celui-ci comme de mon futur moteur.
La liste des modifications du type usinage bielle/piston travail sur les culasses, arbres à came.... est déjà longue et je compte sur vos expériences et vos savoir faire pour me guider dans mes démarches.
Injection,échangeur,turbo... tout est envisageable.
Je posterai des photos dès que possible (je suis au travail)...
Dans l'attente de vous lire;
Amicalement,
Don Fabio
(réfection complète du carburateur
Reste la
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