PRV Concept

Bonjour à tous, je suis un indécrottable fan de PRV et surtout de 604 dans lesquelles j'ai passé quelques belles années étant enfant.

Après une 604 SL carbus, mes parents avaient acheté pour la famille une des dernières GTi, véhicule que j'ai aujourd'hui récupéré et dont j'espère assurer la survie pendant bien des années.

Je me suis inscris sur ce forum de passionnés car suis bien en peine pour dénicher un bloc 2849 cm3 et ce, depuis quelques mois déjà. Si la voiture est quasi impeccable (corps creux pleins, blacksonnée...), full options d'époque (fermeture des ouvrants pneumatique, réglage de site de phares, cuir buffle, clim...), le bloc est fendu en plein milieu du V après six mois de remise dans une grange.

Il paraît que c'est un défaut chronique ! J'ai trouvé un deuxième GTi non roulante dont le bloc étant a priori nickel, mais rebelote, il était fendu sur le flanc, découverte macabre après démontage. Du coup, j'en ai une pour pièces (avis aux amateurs) et une nickel dont je rêve qu'elle reprenne fidèlement la route sous peu.

Pour détail, elle est bleu nuit, cuir bleu nuit, boîte méca, deuxième main, 110 000 km et de mai 1985. Tout a été essayé : soudure alu (cassée à chaud au bout de 15 minutes), réparation... Il ne me reste qu'à trouver un moteur en état, voire un bloc neuf, ou carrément quelqu'un qui sache reconditionner/reconstruire un PRV de 155 ch ! Je suis preneur de tous vos bons conseils et dans l'attente, merci pour ce forum !

bienvenu

la soudure je ne pense pas que se soit la solution!
sur le boncoin, tu a un bloc embiellé neuf:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=16_s

en plus c'est un pro, donc il y a normalement une garantie!

à voir sinon pour un complet, d'occase, démonté récemment
mais tu devrais trouver.
le boncoin, tu tape "PRV", il y a du choix

Bonjour et merci pour cette réponse. En effet, la soudure a beau être vantée par les spécialistes (soudeurs, bien évidemment), il semble que sur les premières fontes d'alu, elle ne tienne pas du tout. Et pourtant, le bloc ne monte pas en température comme un V10 de F1 !
J'ai vu cette annonce hier, et je me posais juste la question de savoir combien de temps sous entendait la remonte des éléments périphériques. On m'avait proposé un PRV d'Espace 2, le seul qui a priori affiche la même cylindrée que la 604, mais je me suis déballonné à l'idée qu'il y ait un conflit de faisceau, d'autant que les postes de relais dans la 604 ne sont pas des modèles de technologie. Je vais appeler pour avoir des infos et croiser les doigts pour que le remontage ne soit pas trop complexe. Je tiendrai le forum au courant !

Bienvenue parmi nous

Bon courage pour trouver ton bonheur a propos de ce bloc

Bienvenue
Attention avoir la même cylindrée ne suffit pas, pour tomber sur le même bloc qui acceptera les chemises de ta 604 il te faut un 2.8 à manetons simples ou un 2.5 turbo. Celui des R25 ou 505 est à manetons décalés et tes chemises nageraient dans les embases, bon au pire tu dois pouvoir panacher les pièces mais il peut y avoir de petites adaptations à faire.
Le bloc de l'annonce faut vérifier ce que c'est vraiment vu qu'il n'y a que des 2.7 sur les R30 et A310 et en plus les pistons n'ont pas l'air bombés ce qui est bizarre puisque même sur une Delorean avec un 2.8 dépollué et un taux ridicule il y a un semblant de bossage sur le piston, sur la photo ça pourrait bien être un Z7X 3.0 turbo à pistons plats.

Ton 2.8 se trouve sur les Delorean donc, les volvo (B28E ou B28F), les Alpine V6 GT, les Lancia Thema 6V et peut-être qu'il y a un moteur d'Espace qui y correspond au moins en partie mais faudrait l'avoir sous le nez pour en être certain. Le plus facile à trouver sera sans doute un bloc 2.5 turbo de R25.

Ton moteur de rabe pourrait intéresser un propriétaire de Delorean vu que leur B28F est dépollué et ne sort que 130ch: en prenant injection/allumage/aàc/pistons on doit retomber à 155ch voir plus avec un échappement correct.

Bienvenue

Merci à tous pour l'accueil et les conseils. Je me suis rapproché des deux vendeurs dénichés sur le bon coin et suis en attente de retour pour la compatibilité des pièces, et bien sûr leur coût ! Pour confirmation, mon 155 ch est-il de la dernière génération, à manetons décalés, ou manetons simples ? Et auquel cas est-ce bien le même que celui de l'Espace 2 V6, pensant que c'est la seule à avoir reçue cette version avant le passage au 3 litres XM/605 et compagnie ? La 505 V6 S développait je crois 170 ch, mais déjà en 3 litres ou toujours sur un upgrade du 2849 ? Merci pour l'info et je vous tiens au courant de l'avancée…

Bienvenue

bienvenu jolie voiture la 604 ca ma rappelle ma jeunesse

La 604 2.8 c'est du maneton simple, pas la 505 ou l'espace v6. Le bloc compatible le plus répandu pour toi c'est le 2.5 turbo de la R25.

Le 2.8 de la 505 ou de la R25 ressemble plus au 3.0 pour le diamètre des embases ou le nouveau dessin des conduits d'admission, si tu ne trouve rien d'autre ça peut aussi le faire à condition de remettre tes pistons dans des chemises de 2.8 à manetons décalés.