PRV Concept

L'ancien moulin a dégagé à cause de quoi ?

Ça va en déplaçoir diesel il y a pire.
Le seul reproche qu'on pourrait lui faire, à part la qualité de la connectique des premier modèles, c'est que la CX 25 TRD Turbo 2 était plus performante avec son vieux 2.5 culbuté, il manque une poignée de chevaux pour sauver l'honneur.

Je ne sais pas pourquoi, c'est d'autant plus étonnant qu'il y a une quantité (et des sommes) astronomique de factures Citroën d'entretien.

Quant aux performances... Nous sommes en 1990 et c'est un mazout... Je suis agréablement surpris : bonnes reprises, accélérations honorables, plage d'utilisation et couple surprenants. Je compare notamment aux R25 très décevantes en diesel (ceci dit : la R25 est de 84' ).

Quant au confort : si le confort du châssis (tenue et souplesse) sont irréprochables, la position de conduite et le confort de la sellerie laissent à désirer.

Bien sur lorsque je l'ai eu rien ne fonctionnait et il a fallu commencer par resserrer et désoxyder toutes les masses des différents accessoires (essuies glaces, feux...).

Ca déplace bien et pour pas cher : 5,5L/100 et on me l'a donnée lol.

je vois que tu as le meme soucis que la xanita de mes grands parents, le voyant suchauffe et les ventilo a fond aléatoirement alors que la voiture est a peine a 80°

Elle est forcément mieux que la 25 turbo-d, c'était dans le cahier des charges!
En plus ce moteur est bien plus récent que celui de la 25 et la version 2.1 12s a été développée exprès pour les XM et 605, le bas moteur des 2.0 HDI actuels en est d'ailleurs une évolution directe.

En tout cas pour l'avoir vu et être monté dedans, c'est un bon "traine-c*l" qui marche pas mal du tout

Salut les gars, je suis assez étonné de ce que vous dites à propos des reprises de ce "veau"
En 1997 j'avais en effet deux voitures pour rouler une R25 turbo d phase1 et une xm 2,1l de 1990 avec hydractive et toit ouvrant électrique.
J'ai pu comparer les deux facilement, la xm 2,1l est donc bien un veau qui a rapidement été doté d'un moteur plus puissant sur les modèles suivants.Par contre une fois lancé c'est un tapis volant qui ne bouge pas sur la route et qui m'a permis à l'époque d'aller en Belgique d'une seule traite depuis la Bretagne sans recourir à un kiné à l'arrivée.
La 25 tenait moins bien la route par contre en accélération et reprise l'effet "turbo" bien que ce fut un diesel faisait toute la différence.
Mon analyse de l'époque était d'avoir la caisse de xm avec sa suspension et le moteur de la 25.

Je suis toujours tenté de reprendre une xm pour le plaisir de sa suspension mais comme j'aime les prv ce sera plutôt une 24s qu'un diesel:yo:

Tu as rajeuni la moyenne d'age des conducteurs de XM james

Blague à part, une excellente routiere mais avec un physique ingras

J'aime bien cette voiture même si elle est moche esthétiquement,c'est une très bonne routière.
Elle a été conçue pour faire mieux que la R25 ça c'est vrai. En tenue de route c'est redoutable,j'en connais peu de bagnoles de cette époque qui la suive en virage. Ce qui m'a toujours gêné c'est le frein de stationnement au pied et agissant sur les roues avants.