PRV Concept

Bonjour...

Je m'appelle Fred, j'ai 37 ans, et je suis l'heureux proprio d'une A310 V6 (une 2700VA de 1983 équipée d'un Pack GT) depuis 1998.
Cette auto, achetée moteur HS, m'a tres rapidement fait plonger dans l'univers du PRV.
Remplacement par un 2.7l injK dans un premier temps (plus souple que l'origine, mais un peu plus fade aussi), puis par un 2.8l renix (compagnon ideal le temps de l'evolution du chassis), et enfin un 24s acquis il y a 5 ans en projet (quoi qu'un 3.5l en 12s me brancherait bien aussi...)

Bref, trouver un forum entierement consacré a cette mecanique si souvent decriée (et pourtant si attachante et si accessible aux amateurs, passionnés, ou sorciers en tous genres) est plutot inattendu...et tres interessant !

@+
Fred

Bienvenue, ton 24s est celui avec les "bons" poussoirs j'espère.

Bienvenue

Merci a vous

Alors oui SRDturbo, il s'agit de la version avec les culbuteurs alu.
Ceci dit, je ne suis pas encore sur a 100% d'y monter ce moulin...
Pour l'instant, l'auto est en chantier (depuis cet ete), donc ca me laisse le temps de reflechir un peu a ma future motorisation

Bienvenue chez les prvistes

Faut voir aussi ce que tu veux mettre comme gestion avec le 24v: le mieux ça reste une gestion type Megasquirt pour égaler les performances de la Fenix 4, une gestion de R25 est plus simple à mettre en place mais aussi bien moins évoluée.

heuliez25 a écrit :Bienvenue chez les prvistes

Merci bien

SRDturbo a écrit :Faut voir aussi ce que tu veux mettre comme gestion avec le 24v: le mieux ça reste une gestion type Megasquirt pour égaler les performances de la Fenix 4, une gestion de R25 est plus simple à mettre en place mais aussi bien moins évoluée.

Oui je sais que ca se fait, mais bon...etant donne que j'ai la gestion d'origine du 24s, y'a de grandes chances pour qu'elle l'accompagne dans le compartiment moteur...si il va un jour !

Bienvenue parmi nous

Ah oui si tu as la gestion d'origine non bloquée et que tu ne cherche pas à avoir beaucoup plus de 200ch c'est la meilleure solution.

cooldrick a écrit :Bienvenue parmi nous

Merci...cooldrick !
j'aime bcp ton avatar
si j'etais sur de pouvoir entretenir cette auto, ca ferait longtemps que j'en aurais une

SRDturbo a écrit :Ah oui si tu as la gestion d'origine non bloquée et que tu ne cherche pas à avoir beaucoup plus de 200ch c'est la meilleure solution.

Je ne sais pas trop si elle est bloquée ou pas, mais a vrai dire ce n'est pas ca qui me travaille le plus...
A l'epoque de l'achat de ce moteur, c'est en effet les chevaux que je cherchais.
Mais aujourd'hui, avec un peu plus d'années au compteur, et donc un peu plus d'experience et de connaissance de ce moteur, mon envie se tourne plutot vers un bon gros PRV bien coupleux que vers des chevaux en pagaille, qui sont de toute facon bien difficiles a trouver a moins d'y souffler dans les bronches avec un turbal, une gestion seule etant bien loin de suffire !