PRV Concept

bonjour

je m'appel john j'ai 40 ans et je suis responsable d'un garage de restauration de vehicules americains (dont je tairais le nom je ne suis pas la pour faire du rabattage) je m'occupe egalement de vehicules anciens comme 504 coupes ,alpines , et un peu porsche.

je recherche des renseignements sur le passage d'une 504 carbu en injection et c'est pourquoi j'esperai votre aide .
je n'ai pas la science infuse mais si vous avez besoin de conseils faites le moi savoir
merci
john

Bienvenue, tu veux quoi comme injection: un K-Jetronic pour faire d'époque ou plutôt une gestion intégrale genre R25?

Bonjour john59 et bienvenue ici, je valide ta présentation.
Ça tombe bien que tu t'inscrives ici et je vais en profiter pour te poser une question. J'envisage d'ici quelques années l'achat d'une Dodge Challenger '70. J'aimerai en trouver une avec moteur Hemi (même à restaurer) mais est-ce réellement jouable (dans le sens est-ce que ça se trouve) ?

bienvenue

machouse a écrit : J'envisage d'ici quelques années l'achat d'une Dodge Challenger '70. J'aimerai en trouver une avec moteur Hemi (même à restaurer) mais est-ce réellement jouable (dans le sens est-ce que ça se trouve) ?

Je connais quelqu'un qui a restauré une Charger R/T de 69 mais c'est "juste" un 440 Magnum à boite auto, à mon avis vu les prix pratiqués et le nombre d'exemplaires produits trouver une vraie version Hemi pas encore restaurée ça va être mission impossible. En 1970 347 coupés Hemi contre 1936 440 Six Pack et 3677 440 Magnum

http://www.challengerspecs.com/1970chal ... umbers.htm

Oui malheureusement à moins d'un immense coup de bol je vois pas trop...

tout a fais vrai ! il est tres dur d'en trouver une vrai avec un hemi (on appel cela "stock") ou une matching number a moins de la trouver par hasard dans une grange au fin du texas !!! mais c'est mission impossible! par contre achete ta challenger et tu fais un clone et la je pourrais te trouver un hemi d'occase ou meme neuf ca serais mieux ca t'eviterai bien des desagrement pour trouver les pieces ! de mon cote je prepare des 440 et on peux leur sortir des puissances assez incroyables en atmo sans injection de proto !

pour en revenir a mon v6 je en sais pas du tout de quel modele il s'agit comment les reconnait 'on ??? ou se trouve le numero moteur ?

SRDturbo a écrit :

machouse a écrit : J'envisage d'ici quelques années l'achat d'une Dodge Challenger '70. J'aimerai en trouver une avec moteur Hemi (même à restaurer) mais est-ce réellement jouable (dans le sens est-ce que ça se trouve) ?

Je connais quelqu'un qui a restauré une Charger R/T de 69 mais c'est "juste" un 440 Magnum à boite auto, à mon avis vu les prix pratiqués et le nombre d'exemplaires produits trouver une vraie version Hemi pas encore restaurée ça va être mission impossible. En 1970 347 coupés Hemi contre 1936 440 Six Pack et 3677 440 Magnum

http://www.challengerspecs.com/1970chal ... umbers.htm

ta charger r/t c'est pas une noir avec un capot fibre et 4 freins a disque ???

Non c'est le Géant Vert de Seb:

Je le connais du Club 309 http://www.club-309.com/forum/phpBB3/vi ... 108&t=3323

Mais la seule que j'ai vu en vrai c'était une fausse R/T au rencard 64... le moins que l'on puisse dire c'est que les photos ne rendent pas justice à ces Charger 69

Pour ta 504 ça doit être un ZM-112 avec un carbu double corps plus un simple corps, pour les régler il y a ça:
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgcarb2.htm