PRV Concept

Bonjour à tous,

J'ai le plaisir de posséder depuis 4 ans une R25 V6 Turbo Baccara millésime 1992 couleur bleu de Prusse et intérieur cuir gris.

Certains d'entres vous l'ont peut être vu au meeting de Magny-Cours en 2008 (je pense notamment à Machouse ) et au 25 ans de la R25 à Sandouville.

C'est l'une des toutes dernières car sa première mise en circulation date du 06/02/92 (arrêt de production des 25 le 13/02/92).
Achetée à 105 000 km elle totalise aujourd'hui 130 000 km. Je l'utilise principalement pour faire de longs trajets en profitant de son confort royal

Elle est équipée de l'option suspensions pilotées (vraiment efficace contrairement à ce qu'il a été dit dans plusieurs essais) et d'un antidémarrge sra4 d'origine Renault.

Elle marche du tonnerre et a encore toute sa jeunesse :inlove: La consommation est très raisonnable au vu de la différence de puissance avec ma GTX qui me sert tous les jours.
J'ai en projet de la décatalyser pour grapiller quelques cv de plus.

J'aimerais bien avoir une alpine A610 Turbo pour avoir une des évolutions ultimes de notre fameux PRV national

Pour commencer je mets quelques photos qui commence à dater, je mettrai des photos plus récentes après.

A bientôt sur le forum

Bienvenue ici à toi et à ta superbe Baccara, je m'occupe de te passer dans le groupe "Membres", ça te laissera un accès total au forum
Très jolie couleur le bleu de prusse, je dois faire repeindre la mienne qui a cette couleur d'origine et je suis maintenant convaincu de conserver cette couleur

Salut à toi Goodjet et bienvenue,

Splendide état ta voiture, en plus une des dernières 25 V6 Turbo quelle chance tu as .

Dé-catalyser cela ne pose pas de problème pour le CT ou la DRIRE ?
Faut-il refaire homologué ce véhicule ?

Le numéro de peinture ce trouve sur la plaque ovale ?

Oui je confirme sur la plaque ovale pour moi : Bleu de Prusse métallisé 447 .

Bienvenue.
Je pense qu'enlever simplement le cata ne te fera pas gagner tant que ça, j'ai même lu quelque part que la contre pression supplémentaire engendrée par le catalyseur était assez bénéfique au rendement de la turbine. De plus le V6 2.5 de la 25 a été profondément revu quand il a fallu le dépolluer (il se devait de sortir au moins autant de chevaux que la 605 SV24) et il est vraiment conçu pour être équipé d'un catalyseur ; contrairement au 2.5 Alpine dépollué lui avec un minimum d'investissement et qui y perd 15ch.
Par contre avec une modification de la cartographie d'accord supprimer le cata te permet beaucoup plus de liberté niveau richesse et T° des gaz d'échappement.

Bienvenue :hai:

bienvenue parmi nous

un jolie bleu et une auto en très bon état

Merci à vous pour cet accueil

Je sais que le gain de la décatalysation est minime sans changer la cartographie mais d'après plusieurs témoignages c'est quand même sensible.
Le turbo commence à tourner plus tôt et on sens la voiture un peu plus libérée avec des accélérations plus franches. Après est-ce psychologique? A vérifier

Sinon hier j'ai commencé à nettoyer en profondeur les jantes avec le produit GS27 qui marche très bien et une brosse à dents pour les accès difficile


Cette partie n'a pas été faite depuis longtemps voir jamais!

J'ai quand même une jante qui est voilée dû à un choc sur un nid de poule. Je pense que les vibrations à une certaines vitesse viennent de là.
J'ai vu qu'il y a un partenaire du forum spécialisé dans la réparation de jantes, et quand je vois les résultats ça me tente bien

Des jantes BBS comme celle-ci se vendent-elles encore en neuf ?

Je crois qu'elles sont encore référencées aux alentours de 500€ la jante

Goodjet a écrit : Le turbo commence à tourner plus tôt et on sens la voiture un peu plus libérée avec des accélérations plus franches. Après est-ce psychologique? A vérifier

Psychologique ou pas après tout si c'est plus sympa à conduire quelle importance.