25 V6 turbo baccara
Publié : 01 juil. 2011, 12:23
Salut tous
Je me décide à enfin à m'inscrire depuis le temps que prv-concept existe...
Si je ne l'avais pas fait avant, c'est simplement parce que j'avais pratiquement déserté l'ensemble des forums de discution pour me vouer à d'autres activitées (pour les connaisserus, wow, le dévoreur de temps libre...
).
Mais là, hop c'est fait (de même que mon retour sur certains autres forums, dont le premier dont Mac est le co-créateur).
Donc je suis l'heureux possesseur d'une 25 baccara V6 turbo depuis maintenant 9 ans (enfin, heureux c'est quand il n'y a pas de problème dessus
)
Aujourd'hui elle a 160m km et marche relativement bien.
Relativement car dernièrement, une sonde de t° d'eau acheté chez Renault m'apporte quelques soucis qui vont encore m'amener à passer quelques heures la tête sous le capot et m'empèche de l'utiliser (je ne veux pas prendre de risque avec les joints de culasses).
Et depuis maintenant 4 ans, la petite soeur l'accompagne
Malheureusement, n'étant pas propriétaire de mon logement je suis à la merci de mon bailleur.
Et celui-ci n'a rien trouvé de mieux qu'à faire des travaux et nous obliger à laisser les voitures dans la rue, et ce pendant l'hiver le plus rude depuis quelques années.
Pour la 21, cela se résulte à une batterie, des rayures, une peinture de toit qui a blanchie et un lève vitre éléctrique hs (côté passager, les arrières étaient déjà cassés au niveau des gaines).
Mais pour la 25 c'est un peu plus gènant puisque à part une batterie et des rayures, il y a aussi eu -des bosses (notemment les portes arrières)
-des baguettes de porte qui se sont voilés (et les aggrafes qui se sont cassées)
-une valve de roue à changer (des gamins qui ont certainement joué à dégonfler... )
-l'allumage à refaire (le givre s'est engouffré dans le distributeur et a fait des dégats)
-divers soucis éléctriques (centralisation du coffre et d'une porte, commandes de sièges éléctriques)
Niveau carrosserie, je ne pourrai pas faire grand chose (peinture complête sur les deux voitures c'est beaucoup trop pour moi).
Pour le reste, c'est l'heure du bilan.
Je dois compter environ 1500€ sur chaque voiture pour les frais à venir.
Sur la 25 :
- les amortisseurs => Bilstein B4 ou Kyb (et je pense mettre des resorts courts Spax ou autre à l'avant)
- kit durites d'eau silicone
- pompe à essence plus gros débit (walbro ou autre, 190l/h), je pense pas que ça lui fasse de mal
- régulateur de pression d'essence (j'ai déjà mais une seule sortie, faut que je trouve le moyen de monter ça en double sortie)
- éventuellement la bobine (vue sur oscaro à pas trop cher)
- éventuellement aussi, les injecteurs que Mac a monté sur la sienne (à voir, pas urgent)
Sur la 21 :
- roulement av
- pompe à essence walbro
- radiateur d'eau
- kit durites d'eau silicone
- tête d'allumeur (avec le doigt)
- bobine
- courroie de distrib
- pompe à eau
- échappement
- lèves vitres
- bientôt les disques de freins avant
Et pour le plus grave, la boite à revoir; là c'est le coup de poker, soit c'est un écrou de serrage en bout d'arbre qu'il "suffit" de resserrer, soit c'est le roulement de deuxième qui est mort, ce qui pourrait signifier la fin à plus ou moins brève échéance de la voiture vue le prix que ça coûte à faire faire (suis pas outillé pour faire ça et toute façon j'ai pas la place ni la possibilité, étant en location).
Voilà, j'aurai tendance à privilégier la 25 à cause de la boite de vitesse sur la 21, mais je ne sais pas où en sont les joints de culasse.
C'est tout pour aujourd'hui
Je me décide à enfin à m'inscrire depuis le temps que prv-concept existe...
Si je ne l'avais pas fait avant, c'est simplement parce que j'avais pratiquement déserté l'ensemble des forums de discution pour me vouer à d'autres activitées (pour les connaisserus, wow, le dévoreur de temps libre...
).Mais là, hop c'est fait (de même que mon retour sur certains autres forums, dont le premier dont Mac est le co-créateur).
Donc je suis l'heureux possesseur d'une 25 baccara V6 turbo depuis maintenant 9 ans (enfin, heureux c'est quand il n'y a pas de problème dessus
)Aujourd'hui elle a 160m km et marche relativement bien.
Relativement car dernièrement, une sonde de t° d'eau acheté chez Renault m'apporte quelques soucis qui vont encore m'amener à passer quelques heures la tête sous le capot et m'empèche de l'utiliser (je ne veux pas prendre de risque avec les joints de culasses).
Et depuis maintenant 4 ans, la petite soeur l'accompagne
Malheureusement, n'étant pas propriétaire de mon logement je suis à la merci de mon bailleur.
Et celui-ci n'a rien trouvé de mieux qu'à faire des travaux et nous obliger à laisser les voitures dans la rue, et ce pendant l'hiver le plus rude depuis quelques années.
Pour la 21, cela se résulte à une batterie, des rayures, une peinture de toit qui a blanchie et un lève vitre éléctrique hs (côté passager, les arrières étaient déjà cassés au niveau des gaines).
Mais pour la 25 c'est un peu plus gènant puisque à part une batterie et des rayures, il y a aussi eu -des bosses (notemment les portes arrières)
-des baguettes de porte qui se sont voilés (et les aggrafes qui se sont cassées)
-une valve de roue à changer (des gamins qui ont certainement joué à dégonfler... )
-l'allumage à refaire (le givre s'est engouffré dans le distributeur et a fait des dégats)
-divers soucis éléctriques (centralisation du coffre et d'une porte, commandes de sièges éléctriques)
Niveau carrosserie, je ne pourrai pas faire grand chose (peinture complête sur les deux voitures c'est beaucoup trop pour moi).
Pour le reste, c'est l'heure du bilan.
Je dois compter environ 1500€ sur chaque voiture pour les frais à venir.
Sur la 25 :
- les amortisseurs => Bilstein B4 ou Kyb (et je pense mettre des resorts courts Spax ou autre à l'avant)
- kit durites d'eau silicone
- pompe à essence plus gros débit (walbro ou autre, 190l/h), je pense pas que ça lui fasse de mal
- régulateur de pression d'essence (j'ai déjà mais une seule sortie, faut que je trouve le moyen de monter ça en double sortie)
- éventuellement la bobine (vue sur oscaro à pas trop cher)
- éventuellement aussi, les injecteurs que Mac a monté sur la sienne (à voir, pas urgent)
Sur la 21 :
- roulement av
- pompe à essence walbro
- radiateur d'eau
- kit durites d'eau silicone
- tête d'allumeur (avec le doigt)
- bobine
- courroie de distrib
- pompe à eau
- échappement
- lèves vitres
- bientôt les disques de freins avant
Et pour le plus grave, la boite à revoir; là c'est le coup de poker, soit c'est un écrou de serrage en bout d'arbre qu'il "suffit" de resserrer, soit c'est le roulement de deuxième qui est mort, ce qui pourrait signifier la fin à plus ou moins brève échéance de la voiture vue le prix que ça coûte à faire faire (suis pas outillé pour faire ça et toute façon j'ai pas la place ni la possibilité, étant en location).
Voilà, j'aurai tendance à privilégier la 25 à cause de la boite de vitesse sur la 21, mais je ne sais pas où en sont les joints de culasse.
C'est tout pour aujourd'hui
