PRV Concept

Bonjour vous tous,

Je posséde 2 XM boite manuelle avec PRV ZPJ4 (24 soupapes), une de 1991 et une de 1994 les deux sont vertes VEGA.
J'ai acquis la premiére en juin 2010, pour une unique raison fiscale, car je fais 30000 kms/an en déplacement défiscalisable, qui plus est elle fonctionne 100% éthanol E85.
A cette occasion, j'ai redécouvert, le plaisir de conduire des citroën puissantes avec la XM aprés avoir possédé en 1980 une SM.
Du coup j'en ai acheté 2 autres une 1991 en PRV et une 1999 avec ES9. Je viens de revendre la 1999, car je la trouvais beaucoup moins attachante que les autres.
Voilà vous savez presque tout.
Amitiés.
Michel

Bienvenue ici HENRY, je m'occupe de te passer dans le groupe "Membres", ça te laissera un accès total au forum.
Si tu as des photos à nous poster n'hésite pas

Salut et bienvenue, en ce moment j'épluche les petites annonces pour une XM V6 24s en phase1 donc jai hate de voir des photos des tiennes

Bienvenue :hai:
La SM :inlove:
D'ailleurs elle était comment par rapport à la XM?

Bienvenue Henry.

J'ai un ami avec qui j'ai roulé un peu en XM phase 1 PRV 24S qui est dans le monde de la xm d'ailleurs.

Bien que grand drogué de la 25 V6T, en toute objectivité, c'est une très bonne voiture que cette xm.


Par ailleurs je ne trouve plus pour ma part d’équivalence a cette auto, tout comme un grand nombre sur ce forum.


N’hésite pas pour les photos et descriptions, si tu fait des travaux dessus, les xm 24S manque un peu dans la communauté, malgré le large ouverture d'esprit de PRV-Concept.



Benjamin

Bonjour,

Je voulais vous envoyer des photos, mais malgré le tuto pour y arriver ce n'est pas évident. J'essayerai à nouveau mardi.
SM et XM sont trés proches en comportement routier, il est vrai que cela fait longtemps que je n'ai pas conduit de SM, mais les souvenirs que j'en ai sont que les 2 voitures en tenue de route et agrément sont quasiment identiques. Peut être se sentait on + dans un cocon avec le SM qui était moins spacieuse. Ceci dit le PRV 24 est beaucoup plus puissant et rageur que le maserati, bien qu'issue de ce dernier. Le déplacement des manetons de bielles a vraiement rendu le moteur plus mélodieux au ralenti.
Pour la notorieté, avec une SM on ne passait pas inaperçu, avec une XM on est noyé dans la masse, ce qui est parfois plus agréable et surtout amusant, quand d'aventure on se mesure avec des allemandes modernes qu'on laisse assez facilement loin derriere, surtout quand il pleut, et qui ne s'attendent pas à cela.
Amitiés, Michel.

Si tu as des souci pour mettre des photos n’hésite pas a m'envoyer un liens directe de ses dernières , ensuite je vais pouvoir les poster.



Cordialement

Bienvenue

Le V6 de la SM est tout de même très différent du PRV, même s'ils sont dérivés d'un V8 et que le bureau d'étude Peugeot à pu jeter un œil à ce qui se faisait en Italie avant de dessiner le PRV.
Le Maserati est très différent en particulier au niveau de la distribution avec un arbre intermédiaire et 3 chaines, grâce à cela les culasses se montent indifféremment à gauche ou à droite.

bienvenue parmi nous

il est vrai que laisser certains jeunes modèles derrière est un plaisir non dissimulé :razz:

vivement les photos