PRV Concept

Bonjour à tous

Je possède depuis un espace v6 de 1991 255 000 km.
Il a déjà parcouru 5000 km avec nous, vacances dans les pyrénnées avec une petite caravane.
Il tourne à 50% E85 sp95 sans modifications avec cependant quelques a coups en charge partielle vers 2000 tr/min, il faudrait légèrement enrichir en modifiant la cartographie d'injection...
J'ai aussi une fuite aux joints de sortie de boite (jeu au niveau du différentiel) et un léger sifflement de en 5ème (certainement un roulement)+ quelques bricoles à faire sur le bloc...
Je pense donc tout sortir (moteur+boite) cet hivers pour faire un check up complet...
A part ça la conduite est très agréable (y compris en traction) et je ne regrette pas mon achat...
A bientôt

Bienvenue à toi Gurun, je m'occupe de te passer dans le groupe "Membres", ça te laissera un accès total au forum.

Bienvenue

bienvenue à toi

si tu as quelques photos... :razz:

bon courage pour ta restauration.

:hai: :hai: :hai:

Très bon choix le l'espace V6 moi il est en GPL et je fais régulièrement Rennes/La Haye aux Pays-Bas c'est un régal, il n'y a pas de vraie différences entre essence et gpl c'est puissant et souple et il y a de la place pour les enfants et les bagages :inlove:
Pour sortir le moteur boite tu vas t'amuser, la boite c'est comme sur une 25 sauf que le chassis passe juste au dessus du recepteur d'embrayage et que celui ci est inaccessible sauf à enlever le système d'injection. :@
J'ai aussi changé mes suports moteurs en levant le moteur mais pour l'enlever je ne vois pas car contrairement aux modèles turbo d la barre du bas entre les deux phares elle ne se démonte pas elle est soudée :tmi: Du coup il doit falloir le contorsionner pour le sortir le V6

bienvenue !

Merci à vous!

Pour ce qui est de la place, c'est sur il porte bien sont nom: j'y met ma petite famille (madame et 2 enfants)+ 1 moto de course (la modularité est exemplaire et les fixations de siège géniale pour faire des points d'ancrages).Derrière je tracte 1 petite caravane surbaissée pour loger tout le monde sur les circuits.
Pour ce qui est des interventions déjà effectuée :
J'ai déjà démonté le boitier d'admission pour changer les durites au centre du V (craquelé), ça se fait bien mais c'est un peu long, il faut faire de la place...
J'ai remplacé les petits ventilo de radia dont 1 était grippé (je n'ai pas de clim) par des ventilo de climatisé car il me semble que le PRV récompense facilement les montées en température par un JDC.
+diverses mise à niveau à l'intérieur de l'habitacle : palette de porte, lève vitre.....
Pour l'ouverture de la boite, je compte bien approfondir mes connaissances en mécanique auto avec cette manip,(je bricole principalement sur moto)
Je sais que ça sera pas simple mais je peux avoir de l'aide (un ami ancien mécano auto), une chèvre, accès à de l'outillage de qualité et surtout je ne suis pas pressé!
Sur la RTA (l'expert auto) ils disent que l'ensemble vient par l'avant, on verra s'il faut sortir les forceps ou pas...
@+

Bienvenue a toi


Comme expliquer sur une autre page, pour sortir l'ensemble moteur boite d'un espace 2 V6, il faut déposer la face avant, comme sur Trafic ou Mater.

Bienvenue

Voilà c'est fait!

Le bébé est sorti sans problème par l'avant, Forceps inutile!
Pas mal de démontage (on en arrive même à démonter le Haut parleur avant gauche! pour démonter le rétro qui permet d'enlever le déflecteur en bas du pare brise, qui permet de démonter le mécanisme d'essuie glace, qui permet de démonter le boitier de soufflerie!), donc c'est long mais finalement pas bien compliqué!
Il faut lever pas mal l'avant du bloc pour esquiver la barre stab qui passe entre la boite et le bloc.
La barre du bas en face avant ne pose pas de soucis.
La boite est à présent ouverte sur l'établi et est bon état (synchro, pignons, pas de limaille)
Par contre le jeu dans le boitier de différentiel me semble important car c'est de lui que vient le battement ressenti dans l'emmanchement des cardans sur les sorties cannelé avant démontage.Je sais qu'il doit y en avoir mais là ca fait pas mal!
J'hésite à ouvrir le différentiel car visuellement il me semble en bon état.
Au fait,si quelqu'un à les réf des roulements d'arbre primaire et secondaire et au niveau de l'arrière de la boite (1 biconique et l'autre à double rangée de billes) je suis preneur!
@+