PRV Concept

Salut a tous , bon ben , mauvaise nouvelle , la BT je ne l'ai pas prise du coup car voiture trop bidouillé !!!

Panne d'origine :
-Boite HS
-Suspension piloté HS

Surprise : voiture démonté de un peu partout !!!

-périphérie moteur un peu démonté ( plastique , durites liquide de refroidissement et de dépression , ...) rien de méchant
-carrosserie pare choc avant HS (calandre coupé pour insérer a l'ARRACHE les feux phase2 au xénon et manque grille du a un petit choc avec un animal .
-plus d'autoradio d'origine en prime tout le contour abîmé ( installation de sono a l'ARRACHE )
-moquette sale (fumeur)
-échappement d'origine changé par un universel double sortie et lui également soudé a l'ARRACHE !!!


EN PRIME :
-moteur ne démarre même pas !!!!

Dire que j'ai connu cette voiture en 2009 que j'ai du voir 2 ou 3 fois a l'époque , elle était toute d'origine super propre ( il l'avait acheté 8000 euros a l'époque )
Et 3 ans et demie plus tard , une ÉPAVE !!! il l'a roulé 1 ans et demi max et garé depuis 2 ans .
Je suis dégoûté il en veux 2000 euros mais je trouve que ça vaux pas le coup .
Elle as 228000kms .

De plus après avoir longuement discuté avec B94turbo21 du forum safrane biturbo , je ne suis plus du tout motivé par cette voiture a cause de cette Satané boite de vitesse de M...E oupss , ca m'as échappé .
Car mon but était de la préparer pour minimum 350 cv en passant qu'on pouvais i remédier a ce problème de boite mais apparemment NON . les seules solutions sont justes pour donner de la longévité au cette boite en restant d'origine ( roulement SKF et soudage de l’écrou de renvoi ) mais en lui envoyant 350 poneys elle se ne tiendras pas .
Du coup je réfléchi quel petit bolide je vais bien pouvoir m'acheter avec mon budget , je vous tiendrais au courant même si je ne reste pas sur du PRV ce qui est quasi sur ...
PS : si j'était seul , les yeux fermés je reprendrais un R25 V6 turbo que j'aurai passé en biturbo , hélas MADAME ne peux pas l'encadrer notre belle R25 , dommage

Et une Laguna en deux roues motrices comme celle de Hartge, ça casse aussi?
Sinon en deux roues motrices avec beaucoup de chevaux... moi je connaitrais une boite qui se monte direct sur le PRV... et qui doit encaisser vu ce qu'elle se prend avec des 2.0 T16 préparés... MAIS faudra meuler les logos dessus...

Salut SRDtrubo , laguna ca ne me dit rien , la BT c'est la carrosserie que j'adore et le 4X4 et du coup dommage de repasser en traction pour avoir de la puissance !!! Par contre je serai trés curieux de savoir de quel boite tu parles ???

Boite ME5T de 605/XM V6 ph1.
Quand on monte un 2.0 XU turbo de 300-400ch bien coupleux bizarrement la petite boite BE3 (généralement d'origine 205td) ben ça lui plait pas trop ou en tout cas pas longtemps:


Du coup passage en boite ME et on en parle plus, sur les ph2 c'est une autre boite mais qui n'a pas de cloche pour XU donc pas de retours d'expérience extrêmes comme avec la ME (500++ ch, +/- 60 m.kg et RAS).

Il y a une version compactée et 4x4 de la ME5T classique dans la 405 T16 mais la boite de transfert est trop fragile à moins d'aller voir un spécialiste et de mettre pas mal de ronds dedans.

Ok merci , je ferai des recherches dessus mais bon un peu trop tard la safrane biturbo n'est plus du jour ...

Sauf erreur, la ME5T est montée sur les 2.1 td 12 aussi( 406, 806, xantia, xm, évasion.....)

Oui c'est monté sur les XU et XUD avec du couple ou qui vont dans des autos lourdes, il y a aussi des ML5T plus récentes mais sans cloche pour PRV.

Pas de regrets pour cette saf bt en fin de compte...C'était un stand merguez

Bonjour les amis

Je vous présente ma nouvelle acquisition :

une Audi A6 2.7L V6 biturbo quattro de 230 cv ( même moteur que la S4 ) de 2000 avec 160000 kms .

Embrayage qui patine un peu et 2ème qui craque des qu'on es a haut régime ( synchro HS ) , du coup changement de la boite et de l'embrayage pour cette année .

Voici ma charrette en image :























Prévision pour 2014 , préparer mon moteur en RS4 en prenant ses périphéries : les 2 turbos K04 , injecteus , échangeur , pompe a essence , régulateur d'essence et pour finir une bonne reprogrammation chez MRC !!! Puissance prévu entre 350 et 400 cv ( RS4 380cv d'origine ) . le tout sans touché les internes !!!
La ca va être du lourd .

Pour info le moteur de ma A6 est le même que sur les S4 B5 qui font 265 cv et moi bridé a 230 cv .
La grande différence entre le S4 et RS4 est que le RS4 a bielles et pistons forgés et turbos K04 ( S4 et A6 , K03 ) , injecteus , échangeur , pompe a essence et régulateur d'essence plus puissant .

Je suis super content de mon acquisition !!!

Tiens un V6 à 90°, bizarrement quand c'est Audi qui tronçonne un V8 il n'y a pas grand monde pour critiquer...