PRV Concept

Comme le dit si bien mon père : ça fait partie des statistiques. En roulant beaucoup, on a toujours plus de chance d'avoir ce genre de soucis.

Quelques nouveautés pour la voiture. Déjà niveau climatisation, après le changement du condenseur, de la bouteille déshydratante et du détendeur, j'ai aujourd'hui changé le pressostat BP/HP. Il était responsable de saccades de fonctionnement du compresseur et ne commutait plus en HP. Maintenant ça fonctionne bien, reste à revoir un ventilo qui ne déclenche pas en GMV2 (probablement un relai ou une cosse de relai). De plus je vais avoir l'occasion de faire la recharge et de tester le nouveau gaz sortie en Europe (compatible R12 et R134a), il s'agit du gaz A12 dont les molécules sont plus grosses (donc moins soumises à la porosité des conduits), pas corrosives pour le circuit et vraisemblablement plus efficaces niveau détente. :





Niveau carrosserie suite à sa tentative de vol, l'expert est passé la voir aujourd'hui au garage. Rendez-vous est pris la semaine prochaine pour les réparations (3 jours d'immobilisation).

S'en suivra la vidange moteur+boîte avec traitement Mecacyl pour les 2 (vraiment top ce produit, je recommande et pourtant moi et l'effet placebo ça fait 2 )

Bon repos madame Safrane pour ta portière

Pour les additifs auto je suis pas Fan, mais je ne connait pas Mecacyl, certains sont content d'autre trés déçus comme toujours quoi ....

C'est sûr que ça va dépendre de l'état du moteur. Moi j'avais essayé un jour le Metal 5 et bof bof, j'avais été pas mal déçu

elle va avoir trois jours de bichonnage

Mme safrane va aller au garage, elle va se sentir perdu là bas, ça fait longtemps qu'elle n'y a pas été

Au moins elle sera toute belle :razz: :razz: :razz:

il fournisse un plan du site pour l'auto et le chauffeur

Et voilà miss Safrane avec une belle porte retapée :


Demain je lui fais vidange boîte + moteur avec additif Mecacyl pour les 2

Oups... L'oublie du UP

Le soucis est maintenant réglé, c'était le GMV2 d'un ventilo qui ne fonctionnait plus. Ce sont des relais commandés par la masse et la commande était là (on peut tester le GMV1 et le GMV2 en mettant à la masse 2 bornes d'un connecteur du panneau de commande de climatisation. Le déclenchement des ventilos est piloté par le panneau de commande de clim qui dialogue avec le calculateur sur la version 2.5 20s). L'alimentation des 3 commandes de relai se fait par un +APC (j'ai jamais entendu tourner mes ventilos contact coupé) et cette alimentation était cassée au niveau de l'epissure. De plus j'avais 2 relai avec la bobine en cours-circuit (j'ai eu de la chance de rien cramer en amont).

Donc changement des 2 relais avec l'ami Tronic (qui mérite bien son surnom, il ne lâche pas l'affaire tant qu'il n'a pas trouvé) :

Non et le marbré non plus d'ailleurs