PRV Concept

Eh bien impecc tout ça, elle doit marcher sacrement fort maintenant

Effectivement il faut quant meme faire attention de pas tout casser :rock: :rock: :rock:

Benjamin a écrit :D'accord le voyant defaillance calculo..



En revanche la logique voudrais que tu ai une augmentation de pression pour obtenir des performances meilleurs qu'a l'origine et la je parle performance, non d'une sensation.

Salut,

D'origine la pression et de 0,65 Bar en stabilisé avec une crête à 0,75 environ. Là je suis entre 0,9 et 1 Bar avec peu de crête (robinet de fuite et waste gate détendue) donc 0,3 Bar de plus quand même .

De plus, avec le carter échappement plus gros la turbine peut tourner plus vite, donc plus de débit à hauts régimes, donc plus de puissance.

Le gain est réel à l'heure actuellle, j'ai pu le constater en faisant divers essais mais ce qui me plaît encore plus aujourd'hui, c'est de me dire qu'il y a encore plus à gagner avec l'E85 (15 à 20% de puissance... ).

si ça n'abime en rien le moteur, le concept est a étudier en effet

Oui effectivement interessant à savoir

Salut,

Avec les modifs actuelles elle est déjà forcément moins fiable que d'origine mais je ne suis pas inquiet, j'ai déjà fait un peu le "cochon" et RAS.

Pour la suite, l'E85 en lui même ne peut abîmer le moteur si tout est bien réglé, c'est une certitude.
Il faut par contre changer la pompe à essence et les durits par précaution .

En revanche, ce gain de performance avec l'E85 est obtenu en augmentant l'avance à l'allumage ce qui provoquera une plus grande énergie lors de l'explosion et donc plus de contraintes dans la chambre de combustion... ce qui est sûr c'est que ce sera moins fiable que maintenant, reste à savoir si ça tiendra ou pas mais pour ce pas de secrets: il faut tester.

Salut!

Quelques news.

Afin de savoir sur quelle base je pars pour l'E85, j'ai passé la voiture au banc hier.
Petit rappel de la config actuelle:

0.9 à 1 bar de pression de suralimentation
Carter turbine plus gros (A/R 63).

Verdict: 210cv à 5200 trs
31.4 mkg de couple à 4300 trs.

La courbe serait plate de 4300 à 6000 trs sans une petite variation de pression de sural qui génère une "vague" d'une amplitude d'une dizaine de cv env. Ce n'est pas grend chose mais c'est dommage.

La puissance ne chute pas d'un poil jusqu'au rupteur qui sera décalé de 500 trs lors de la mise au point. J'aurai donc 2000 trs de pmax.

Voilà voilà! Si les 15% de gain avec l'E85 se vérifient ça devrait donner quelque chose de plutôt sympa

A+!

C'est malin tu me donnes envie avec ton carter A/R 0.63 là

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mv ... y_Code=GTH

Mais c'est pas mal du tout ça, 210 cv :inlove: :inlove: :inlove: :inlove:

Nikel, allez encore un petit coup de vis