PRV Concept

Heu en fait c'est exactement ça vu que les réparations ont été faites en concession

c'est vrai qu'elle brillllllllle !!
le cable d'accélérateur, faut que j'y passe aussi sur la 2l2dt

Le câble d'accélérateur ne coûte pas grand chose, mais on se casse bien le dos tu verras pour le décrocher et le raccrocher au niveau de la pédale d'accélérateur

Au bruit tu es sur que ce n'est pas un diesel ta safrane en fait

C'est temporaire !

Aujourd'hui changement de l'injecteur GPL défectueux et tant qu'à faire du filtre GPL. Plus de ratés et la voiture a retrouvé sa puissance ainsi que sa consommation habituelle :

Petit retour sur l'auto et les conditions climatiques actuelles. Tout d'abord le maître-cylindre a décidé de décéder après 282 000kms de bons et loyaux services alors que je repartais hier vers 15h pour Orléans.
Ayant impérativement besoin de ma voiture cette semaine, j'ai fais le tour des vendeurs de pièces détachés auto et j'ai fini par me rendre chez AD Rungis pour racheter un maitre-cylindre Bendix tout neuf.
J'ai procédé à son remplacement hier soir, donc démontage du bocal et du maitre-cylindre :


La fuite était externe et se situait au niveau des joints pour le bocal. Je sais que ça se détaille mais vu le kilométrage de ce maitre-cylindre ça aurait été de la perte de temps :


Le maitre-cylindre neuf :


Remontage de ce dernier :


Gros nettoyage du bocal (il y avait une sorte de boue dans le fond) et remontage :




Et ce matin après une nuit à -16°C, purge à même le sol... :


Sinon pour en revenir à l'adoption des pneus neige dans les conditions actuelles c'est le panard. L'accroche est 10 fois meilleure qu'en primacy HP (normal ce sont des pneus été). Je peux même me taper le luxe de démarrer en côte sur la neige .

tient a priori sa fatigue ces joints moi aussi il y a quelques kms de toi au compteur j'avais du y passer aussi ....

Une purge par une telle température doit laisser de bons souvenirs

400kms depuis la purge. Ça va impeccable, ce n'est plus qu'un mauvais souvenir